Юбилейный Golf GTI стал самым быстрым переднеприводным автомобилем «Северной петли». Преимущество над Honda — менее полусекунды.

Volkswagen вернул себе рекорд Нюрбургринга среди переднеприводных серийных автомобилей. Новый Golf GTI Edition 50, созданный к 50-летию модели, проехал «Северную петлю» за 7:44.523 минуты.

Это всего на 0.358 секунды быстрее Honda Civic Type R, которая удерживала титул с 2023 года. Причем Honda в свое время также отобрала рекорд с минимальным преимуществом — всего 0.509 секунды над Renault Megane Trophy-R.

Соперничество GTI и Type R

Для Volkswagen это реванш после длительной паузы. В 2016 году Golf GTI Clubsport S показал результат 7:49.21, но тогда хронометраж вели на более короткой конфигурации трассы — 20.6 км вместо нынешних 20.8 км, поэтому эти результаты напрямую не сравниваются.

Уже в 2017 году Honda Civic Type R поколения FK8 разгромила GTI, опередив его на 5.4 секунды. С тех пор японский хэтчбек оставался главным ориентиром среди переднеприводных моделей.

Самый мощный GTI в истории

Golf GTI Edition 50 оснащен 2.0-литровым турбомотором мощностью 325 л.с. и 420 Н⋅м крутящего момента. Это самый мощный серийный GTI за всю историю модели.

Для сравнения, стандартный GTI выдает 265 л.с., а GTI Clubsport — 300 л.с. Даже полноприводный Golf R имеет лишь небольшое преимущество — 333 л.с., хотя он заметно тяжелее.

Рекорд сделал не только мотор

Важную роль сыграл пакет GTI Performance Pack. Он включает более жесткие пружины, другие настройки шасси, увеличенный отрицательный развал колес, кованые 19-дюймовые диски и полуслики Bridgestone Potenza Race.

Также установлена титановая выхлопная система Akrapovič. Все это позволило уменьшить массу примерно на 30 кг и сделать реакции автомобиля более острыми. Клиренс дополнительно уменьшили на 5 мм.

GTI стал спокойнее на пределе

Volkswagen утверждает, что Edition 50 ведет себя на Нюрбургринге нейтральнее и стабильнее на неровностях. Заезд выполнял тест-пилот Бенни Лойхтер (Benny Leuchter), который в прошлом году достиг результат 7:46.13 на раннем варианте модели.

Тогда этого не хватило для рекорда, но теперь Volkswagen нашел еще несколько десятых секунды — и этого оказалось достаточно, чтобы снова поднять GTI на вершину среди переднеприводных хот-хэтчей.