У сегмент пасажирського транспорту все частіше заходять пілотні проєкти з технологіями автономного водіння. Нині кожен третій автобусний оператор Європи розглядає можливість придбання упродовж наступних п’яти років автономного автобуса.

Такі дані приводять експерти дослідження McKinsey, на яких посилається Sustainable Bus. Виробники також прагнуть опинитися серед перших, на кого звернуть увагу перевізники.

Турецький Karsan — один з перших

Одним з перших заявив про досягнення у цій темі Karsan. Його недавній відеосюжет у жартівливо-гумористичному жанрі приваблює інноваційним наповненням саме в автобусній темі. Він зумів поставити глядача в позицію пасажира.

Цікаво спостерігати за людиною, яка вперше відкриває для себе автономну мобільність автобуса на маршруті, де водій читає у русі газету.

В об’єктиві — автономна версія автобуса

Зняте на автодромі Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Імолі, Італія, відео демонструє Karsan Autonomous e-Atak. Наразі це єдиний автономний автобус 4-го рівня, доступний на європейському ринку.

Як автобус реагує на довкілля

Замість того, щоб зосереджуватися лише на технічних характеристиках, відео досліджує практичні аспекти експлуатації — як автобус реагує на пішоходів та світлофори, чи може він працювати скрізь, і як пасажири отримують допомогу.

Ці теми розглядаються з поясненнями Мустафи Бююка, спеціаліста зі стратегії та управління проєктами автономних транспортних засобів у Karsan, який розповідає, як працює система та як впроваджуються автономні автобуси.

Автономний електромобіль Karsan

Проєкт розпочався з електричної платформи Atak, запущеної у 2019 році. Турецький виробник оголосив у 2020 році, що працює над автоматизованою версією транспортного засобу 4-го рівня у партнерстві з Adastec.

Згодом модель була представлена як Autonomous e-Atak і почала реальне впровадження в Європі у 2022 році. Вона вступила в експлуатацію в Ставангере, Норвегія, ставши першим повнорозмірним автономним автобусом, що працює на маршруті громадського транспорту на континенті.

Європейське турне

Відтоді транспортний засіб брав участь у кількох пілотних та операційних проєктах, включаючи розгортання у Фінляндії, випробування в німецькому регіоні Ганновер та експлуатацію аеропортів у Нідерландах. Також було оголошено про подальші проєкти в таких містах, як Париж.

Згідно з даними, оприлюдненими Karsan, автономний автобус проїхав понад 150 000 кілометрів в безпілотному режимі та перевіз понад 60 000 пасажирів у кількох європейських містах.