В ходе трёхдневного тестирования системы Tesla Full Self-Driving в Бельгии система неоднократно неправильно определяла ограничение скорости и превышала его. Кроме того, FSD пыталась обгонять велосипедистов на улицах, где такие действия запрещены.

Независимая бельгийская организация Johanna.be провела тестирование Tesla Model 3 в течение трёх дней в июле. Автомобиль преодолел около 400 км. Испытания проводились преимущественно на дорогах Брюсселя, где пешеходы и велосипедисты особенно уязвимы.

На автомобиле работала версия FSD 14.2.2.6 в стандартном режиме. Коррекцию скорости установили на ноль, а функцию контекстного определения максимальной скорости отключили.

В Брюсселе система превысила ограничение в 30 км/ч на 16 из 29 проверенных участков. Максимальная скорость на этих участках в среднем составляла 44 км/ч.

Еще одна проблема касалась отображения допустимой скорости. Примерно на 90 % проверенных участков FSD показывала водителю неверное значение, превышающее фактическое ограничение.

В некоторых случаях система сначала распознавала дорожный знак с ограничением 30 км/ч, но через короткое время меняла показатель на 50 км/ч.

Организация также проверила 12 жилых зон с ограничением 20 км/ч. FSD превысила установленную скорость на пяти из них.

Система пыталась обгонять велосипедистов

Отдельно Johanna.be проверила поведение автомобиля на бельгийских велосипедных улицах. На таких дорогах водителям запрещено обгонять велосипедистов.

Несмотря на это, FSD неоднократно пыталась совершить обгон. В нескольких случаях водитель, контролировавший систему, был вынужден остановить автомобиль и не позволить выполнить маневр.

В то же время авторы теста отметили, что система в целом уступала дорогу пешеходам и велосипедистам и вела себя корректно при взаимодействии с ними.

Тест вызвал вопросы относительно одобрения FSD

Johanna.be подчеркивает, что тестирование не позволяет сделать вывод о поведении всех автомобилей Tesla с FSD. Проверяли только один автомобиль, одну версию программного обеспечения и отдельные дороги в Бельгии.

В то же время организация передала результаты регуляторам в качестве примеров конкретных ошибок системы.

В апреле нидерландский регулятор RDW одобрил FSD для использования в Нидерландах, после чего систему разрешили использовать также и в Бельгии. Johanna.be призвала оба регулирующих органа пересмотреть эти решения в преддверии возможного голосования 6 октября по вопросу более широкого использования системы в Европейском Союзе.

RDW сообщил Reuters, что получил отчет и оценит его в контексте других данных. Tesla не ответила на запрос агентства о комментарии.

Несмотря на возможности FSD, ответственность за управление автомобилем лежит на водителе. Ошибки в определении допустимой скорости и попытки выполнить запрещенные маневры затрудняют контроль над системой во время движения.