Архивы за месяц Август, 2026

Новий MG 07 представили на автосалоні в Ченду. Новини світу гібридних авто

MG вивела на китайський ринок новий MG 07, який поєднав кузов спортивного фастбека з двома типами електрифікованих силових установок. Модель представили на автосалоні в Ченду одразу в семи комплектаціях: двох плагін-гібридних і п’яти електричних.

Ціни становлять від 108 900 до 159 900 юанів, або приблизно від 16 000 до 23 500 доларів. З урахуванням тимчасової субсидії автомобіль коштує від 105 900 до 156 900 юанів — близько 15 600 — 23 100 доларів. Поставки електромобілів із запасом ходу 650 км розпочнуться наприкінці серпня, а найдальнобійніші версії на 845 км дістануться покупців у жовтні.

Довжина MG 07 становить 4886 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1478 мм, а колісна база сягає 2825 мм. Автомобіль отримав похилий дах, безрамкові двері, напівприховані ручки та п’ятиступеневе регулювання заднього електричного спойлера. Передній багажник електричних версій вміщує 168 літрів.

Усі електричні модифікації побудовані на 800-вольтовій архітектурі та мають один електромотор на передній осі. Залежно від комплектації він розвиває 176 кВт, або 236 к.с., та 300 Нм або 235 кВт, або 315 к.с., та 350 Нм.

Покупцям запропонували акумулятори місткістю 67 і 91 кВт-год. Залежно від версії запас ходу за китайським циклом CLTC становить 610, 650 або 845 км. Модифікації на 610 км отримали напівтвердотільні батареї Qingtao, тоді як найдальнобійніша версія оснащена акумулятором CATL. Для окремих комплектацій передбачене швидке заряджання 5C.

Плагін-гібридний MG 07 поєднує 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 82 кВт, або 110 к.с., з тяговим електромотором на 152 кВт, або 204 к.с. На електротязі автомобіль може подолати до 245 км, а сумарний запас ходу з повним баком і зарядженою батареєю сягає 1745 км за циклом CLTC. Заявлена витрата пального з розрядженим акумулятором становить 2,91 літра на 100 км.

Салон отримав цифрову панель приладів і 15,6-дюймовий центральний дисплей. За роботу мультимедійної системи Inspiration OS відповідає процесор Snapdragon 8295P. Серед доступного оснащення є передні крісла з вентиляцією та підігрівом, пасажирське сидіння з режимом «невагомості», панорамний дах зі змінною прозорістю, підігрів і вентиляція задніх сидінь та аудіосистема з 21 динаміком.

Окремі версії MG 07 оснащені лідаром і комплексом допомоги водієві, який поєднує модель сприйняття навколишнього середовища Momenta R7 зі спеціалізованим процесором X7. Також для моделі заявлена активна електромагнітна підвіска mCDC.

Tesla приховала деталі випробувань FSD в Європі. Техніка і технології

Нідерландський регулятор RDW, який у квітні 2026 року схвалив використання Tesla Full Self-Driving у країні, відмовляється розкривати методику випробувань і докази безпеки системи. Водночас відомство домагається поширення дозволу на весь Євросоюз.

Листування, отримане Reuters, свідчить, що Tesla наполягала на конфіденційності документів ще з кінця 2024 року. Компанія посилалася на комерційну таємницю, а в одному з листів її представник попросив підтвердити, що певний документ «ніколи» не оприлюднять. RDW використовує схожі аргументи, але не пояснює, які саме відомості про випробування можуть зашкодити комерційним інтересам Tesla.

Регулятор стверджує, що не покладався на оприлюднену компанією статистику. За його словами, FSD окремо перевіряли на закритих полігонах і дорогах загального користування. Проте RDW не повідомляє, за якими критеріями оцінював систему та як дійшов висновку про її безпеку.

Ця закритість викликає запитання через попередні розслідування Reuters. Вони показали, що статистика Tesla могла суттєво перебільшувати безпеку FSD через некоректні порівняння. Ті самі американські дані компанія передавала кільком європейським регуляторам під час погодження системи.

Норвезька адміністрація громадських доріг, яка вивчила матеріали RDW, заявила, що вони не збігаються з інформацією на сайті Tesla. Це вказує на те, що публічні заяви компанії можуть створювати краще враження про безпеку FSD, ніж дані, які фактично перевіряли регулятори. Німеччина, Данія та ще чотири європейські країни також відмовилися розкрити отримані матеріали, пославшись на комерційну таємницю.

Tesla дотримується схожої позиції і в США. Компанія намагалася обмежити доступ до інформації про аварії за участю роботаксі в Остіні та оскаржувала запити на оприлюднення даних про ДТП. У базі американського регулятора NHTSA Tesla залишається єдиним оператором систем автоматизованого керування, який повністю приховує текстові описи аварій.

Питання прозорості особливо важливе через спосіб, у який Tesla намагається легалізувати FSD у Європі. Чинні правила дозволяють системам автоматизованого керування без постійного утримання керма працювати переважно на автомагістралях. Для використання FSD на складніших міських дорогах компанії потрібен спеціальний виняток.

Загальноєвропейське рішення мають підтримати щонайменше 55% країн ЄС, у яких проживає не менше 65% населення блоку. Голосування може відбутися вже у жовтні. Після Нідерландів систему погодили Литва, Естонія, Данія та Бельгія, але це невеликі або середні автомобільні ринки.

Німеччина, Франція та Італія мають значно більшу вагу під час голосування. У цих країнах уже висловлювали сумніви, чи достатньо американських даних для оцінки роботи FSD на європейських дорогах із великою кількістю велосипедистів, мотоциклістів і щільним міським рухом.

Попри назву Full Self-Driving, система не робить автомобіль повністю автономним. Вона може керувати швидкістю, гальмувати, повертати та змінювати смуги, але водій повинен постійно контролювати дорогу. Саме тому відсутність відкритих результатів випробувань може стати серйозною перешкодою для загальноєвропейського схвалення FSD.

Harley-Davidson представив мотоцикл Deadwood у ретро стилі. Новини моторинку

Harley-Davidson повернулася до витоків післявоєнної культури кастомних мотоциклів, але не стала відмовлятися від сучасної техніки. Новий Deadwood зовні нагадує гаражний боббер кінця 1940-х років, хоча під ретрообразом приховані сучасне шасі Softail, потужний двигун і розвинена страхувальна електроніка.

Назва моделі пов’язана з історією мотозльоту Sturgis Rally та містом Дедвуд у регіоні Блек-Гіллс. Після Другої світової війни американські мотоциклісти часто знімали з Harley-Davidson зайве оздоблення та непотрібні компоненти, намагаючись зменшити масу й поліпшити динаміку. Саме цей ранній напрямок розвитку бобберів став головним джерелом натхнення для Deadwood.

Історичне підґрунтя має й безпосередній зв’язок зі Стургісом. У 1947 році понад 400 мотоциклістів зібралися там для поїздок дорогами Блек-Гіллс і відвідали навколишні міста, серед яких були Спірфіш, Лід та Дедвуд. Оформлення паливного бака нової моделі також містить мотиви, навіяні американським Заходом.

Майже всі зовнішні елементи Deadwood виконані в чорному кольорі. Затемнене оздоблення отримали двигун, вихлопна система, задні кріплення крила, кермо, стійки, органи керування, передня вилка, покажчики повороту та корпус фари. Контраст створюють лише хромовані нижні кришки коромисел і трубки штанг штовхачів, які підкреслюють V-подібну форму двигуна.

Паливний бак і крила пофарбовані в матовий відтінок Denim Black. Образ доповнюють спицеві колеса з чорними ободами, одномісне сідло з поздовжньою прострочкою та вкорочене знімне вітрове скло. Бічні кофри не передбачені, щоб не приховувати задню частину рами й не порушувати мінімалістичний силует.

Deadwood побудований на сучасному шасі Softail. Задня підвіска захована під сидінням, тому зовні мотоцикл нагадує старі моделі з жорсткою рамою, але не позбавляє водія амортизації. Центральний амортизатор має гідравлічне регулювання попереднього натягу пружини, а його хід становить 86 мм. Спереду встановлена 49-міліметрова телескопічна вилка.

Висота одномісного сідла під навантаженням становить лише 648 мм. Завдяки цьому Deadwood став одним із найнижчих мотоциклів Harley-Davidson 2026 модельного року. Спереду встановлене 19-дюймове колесо, а ззаду — 16-дюймове. Безкамерні спицеві колеса дозволили застосувати штатну систему контролю тиску в шинах.

За рух відповідає V-подібний двоциліндровий двигун Milwaukee-Eight 117 Classic робочим об’ємом 1923 куб. см. Він розвиває 98 к.с. і 163 Нм, причому налаштування спрямовані не лише на максимальну віддачу, а й на рівномірну тягу в широкому діапазоні обертів. Вихлопна система типу «два в один» має поліпшувати очищення циліндрів і забезпечувати характерне низьке звучання. Для подальшого доопрацювання доступні комплекти Screamin’ Eagle.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Harley-Davidson (@harleydavidson)

Попри стилізацію під післявоєнний боббер, Deadwood отримав сучасний набір електронних помічників. Він включає антиблокувальну систему, контроль тяги та систему запобігання блокуванню заднього колеса під час різкого гальмування двигуном. Усі вони враховують нахил мотоцикла в поворотах.

Водій може обрати дорожній, спортивний або дощовий режим. До стандартного оснащення також входять світлодіодні фари, протитуманні ліхтарі, контроль тиску в шинах і роз’єм USB-C. У п’ятидюймовий круглий прилад вбудовані аналоговий спідометр і багатофункціональний цифровий дисплей.

Публічний дебют Deadwood уже відбувся 7 серпня під час Sturgis Motorcycle Rally. Модель випускатимуть лише для США та Канади, тому постачання до Європи не передбачене. Американська ціна починається від 17 999 доларів, а в Канаді мотоцикл коштує від 23 599 канадських доларів, або приблизно 17 400 доларів США. Податки, доставка, реєстраційні платежі та додаткове обладнання в ці суми не входять.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Harley-Davidson (@harleydavidson)