Архивы за месяц Июль, 2026

26 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Легендарний Maserati MC12 «відродився» у вигляді моделі GT2 Stradale Fuoriserie

Maserati повернула кольори одного зі своїх найуспішніших гоночних автомобілів на дороги загального користування. Виготовлений в єдиному екземплярі GT2 Stradale Tribute to MC12 створили на замовлення колекціонера з Тайваню, якому автомобіль уже передали у штаб-квартирі марки в Модені.

Проєкт присвячений Maserati MC12 GT1 команди Vitaphone Racing. Цей автомобіль тричі перемагав у «24 годинах Спа» — у 2005, 2006 та 2008 роках, а ще двічі завершував перегони другим. Жодна інша модель не має такого доробку в історії бельгійського марафону.

Саме гоночна ліврея Vitaphone стала основою оформлення сучасного суперкара. Чорний кузов Nero Essenza поєднали з матовим м’ятним відтінком Digital Mint і жовтими акцентами Giallo Avia Pervia. У жовтий колір пофарбували тризуби спереду й на стійках кузова, задню емблему Maserati, гальмівні супорти та напис на великому антикрилі. Логотипи Fuoriserie на задніх крилах, навпаки, повторюють м’ятний колір лівреї.

Цей GT2 Stradale став першим екземпляром моделі з глянцевими аеродинамічними деталями з вуглепластику. Матеріал залишили відкритим на вентиляційних отворах капота, передніх напрямних, задніх повітропроводах та антикрилі. Образ доповнили чорні колеса з центральним кріпленням, карбон-керамічні гальма та пакет Performance Plus.

Оформлення салону продовжує гоночну тему. Полегшені крісла оббиті чорною алькантарою й прикрашені жовтими тризубами, а замість звичайних пасків встановлено чотириточкові. Жовтий рядок з’явився на кермі, передній панелі, центральному тунелі та дверях. На прохання власника в салоні також встановили окрему табличку Tribute to MC12.

Технічну частину залишили без змін. Трилітровий бітурбований V6 Nettuno розвиває 640 к.с., розганяючи задньоприводний GT2 Stradale до 100 км/год за 2,8 секунди. Максимальна швидкість перевищує 320 км/год. За даними Maserati, це найдинамічніша дорожня модель в історії марки.

Унікальний суперкар створили в межах програми Fuoriserie спільними зусиллями замовника, дизайнерів Centro Stile та фахівців заводу в Модені. Замість буквального відтворення MC12 вони перенесли її найвідоміший гоночний образ на сучасний GT2 Stradale.

26 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota відкликає понад 5 тисяч нових позашляховиків через дефект кріплення заднього моста. Відкликання автомобілів

Японський автовиробник розпочинає кампанію з відкликання 5408 позашляховиків моделей Grand Highlander та Lexus TX у Сполучених Штатах Америки. Запобіжні заходи пов’язані з потенційною дефектом кріплення задньої осі. У разі виходу цієї деталі з ладу водії ризикують втратити контроль над керуванням автомобілем, що підвищує ризик виникнення аварійної ситуації на дорозі.

За даними компанії, обидві моделі оснащуються двома кріпленнями задньої осі, виготовленими з кованого алюмінію. Попри те, що ці компоненти розраховані на високі навантаження, через виробничу помилку з боку постачальника частина деталей була виготовлена з матеріалу, який не відповідає встановленим вимогам міцності, пише Carscoops. У результаті елемент кріплення задньої підвіски до важеля може зламатися під час експлуатації, що негативно вплине на стійкість автомобіля.

Моделі, які підпадають під відкликання

Сервісна кампанія охоплює нові автомобілі 2026 модельного року, які були виготовлені на заводі компанії у квітні. Загалом відкликанню підлягає 5408 транспортних засобів, серед яких:

  • Lexus TX та TX Hybrid: випущені у період з 10 по 27 квітня 2026 року;
  • Lexus TX Plug-In Hybrid: вироблені з 10 по 21 квітня 2026 року;
  • Toyota Grand Highlander та Grand Highlander Hybrid: виготовлені з 10 по 27 квітня 2026 року.

Терміни проведення ремонту

За оцінками фахівців Toyota, браковані матеріали містяться лише приблизно у 5% від загальної кількості відкликаних позашляховиків (близько 270 автомобілів). Наразі автовиробник не отримував жодних повідомлень про дорожньо-транспортні пригоди, травми або гарантійні претензії, які були б пов’язані з цією несправністю.

Власників автомобілів, які потрапили під дію цієї програми, офіційно інформуватимуть у період з 23 серпня по 6 вересня. Їм буде запропоновано звернутися до найближчого дилерського центру, де фахівці проведуть безкоштовну перевірку та, за потреби, здійснять повну заміну кріплення заднього моста.

26 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Компанія Dongan Power створила 1,0-літровий роторний двигун з турбонаддувом. Китайський автопром

Китайська Dongan Power успішно запустила перший власний двосекційний роторний двигун із наддувом. Агрегат R10TE об’ємом 1,0 л має заповнити прогалину в китайських розробках потужних роторних моторів, однак призначений він не для автомобілів, а для малої авіації та інших літальних апаратів, що працюють на невеликих висотах.

Перший запуск нового двигуна відбувся в червні 2026 року. Dongan Power розробила його разом з інженерною компанією AVL, взявши за основу власний односекційний мотор R05E. Додавання другої секції збільшило робочий об’єм до 1,0 л, а наддув має забезпечити вищу віддачу без значного збільшення розмірів і маси.

Саме співвідношення потужності й ваги стало головною причиною вибору роторної схеми. У такому двигуні немає звичних поршнів, шатунів і колінчастого вала: замість них усередині камери обертається ротор. Завдяки компактній конструкції мотор може бути легшим за поршневий агрегат зі схожою віддачею, що особливо важливо для авіаційної техніки.

Dongan Power поки не розкриває потужність, крутний момент і масу R10TE. Отже, називати його готовим серійним виробом зарано: наразі компанія підтвердила лише успішний запуск дослідного двигуна. Якщо подальші випробування пройдуть за планом, серійне виробництво мають розпочати у 2028 році.

Вибір Dongan Power для такого проєкту не випадковий. Хоча сьогодні компанія відома передусім автомобільними двигунами й коробками передач, вона виросла з державного заводу №120, заснованого в Харбіні 1948 року. Підприємство спеціалізувалося на силових установках для легкої авіації та трансмісіях для вертольотів, тому R10TE фактично повертає виробника до його авіаційного коріння.

Нинішня автомобільна гама Dongan Power охоплює двигуни об’ємом від 1,2 до 2,5 л. Компанія випускає атмосферні й турбовані агрегати, застосовує розподілене та безпосереднє впорскування, а також розробляє мотори для бензину, метанолу та стисненого природного газу. Проте двосекційний R10TE стоїть окремо від цієї лінійки: його завданням є не розширення автомобільного асортименту, а створення компактної силової установки для нового покоління малої авіації.

  • Популярное видео