Архивы за месяц Июнь, 2026

15 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Peugeot отметит столетие Ле-Мана специальными версиями почти всей модельной линейки

Peugeot готовит серию специальных версий в честь 100-летия своего первого участия в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана». Юбилейные модификации получат почти все легковые модели французского бренда.

Лимитированная серия Peugeot 24 Hours Le Mans будет представлена для хэтчбека 208, моделей 308 и 308 SW, лифтбека 408, а также кроссоверов 3008 и 5008.

Таким образом, единственными моделями в актуальной линейке, которые не получат юбилейную версию, станут минивэны Rifter и Traveller.

Основой для спецверсий станет комплектация GT, которая сейчас является одной из самых богатых в модельном ряду марки. Первый тизер всех автомобилей Peugeot опубликовала за год до старта продаж. Коммерческий дебют новинок запланирован на 2027 год, когда будут проходить очередные гонки «24 часа Ле-Мана».

Что изменится в дизайне

Peugeot обещает особые стилистические элементы и сочетание черного цвета с фирменным синим оттенком, который ассоциируется с французской командой в автоспорте.

Впрочем, обнародованный тизер пока не позволяет рассмотреть конкретные отличия от обычных версий GT. Автомобили показаны в темной обстановке, поэтому большинство деталей скрыто.

Руководитель отдела маркетинга и коммуникаций Peugeot Фил Йорк (Phil York) отметил, что версии Le Mans не стоит рассматривать как альтернативу спортивным GTi. По его словам, это отдельный пакет, который должен предложить покупателям дополнительную ценность.

 

1

2

3

4

5

Внимание не только к внешнему виду

В компании намекают, что изменения не ограничатся декоративными элементами. Peugeot планирует дополнить спецверсии дополнительными технологическими решениями, хотя подробности пока не раскрываются.

Точный перечень оборудования и доступных силовых установок объявят позже. В то же время наиболее вероятным выглядит использование плагин-гибридных или полностью электрических версий моделей, которые обычно имеют самые высокие показатели мощности.

Как Peugeot выступила в Ле-Мане

Победу в абсолютном зачете одержала Toyota Racing, которая финишировала на первом и третьем местах. Второе место заняла команда BMW M, а четвертым стал Cadillac.

Для Ferrari гонка завершилась прерыванием трехлетней победной серии. Единственный гиперкар Ferrari 499P, доехавший до финиша без схода, завершил соревнование пятым, опередив Alpine A424.

Обновленные гибридные гиперкары Peugeot 9X8 на этот раз не смогли побороться за подиум и финишировали на 11-й и 12-й позициях.

15 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford і Renault хочуть «повернути» на ринок технологію EREV. Новини світу гібридних авто

Технологія електромобілів зі збільшеним запасом ходу, яку ще кілька років тому багато виробників вважали безперспективною, може отримати другий шанс у Європі. Ford та Renault розглядають EREV як один із важливих напрямів розвитку електрифікованих автомобілів, особливо у сегменті великих моделей.

Сама ідея не нова. Одним із перших серійних автомобілів такого типу був Chevrolet Volt, а пізніше схожу концепцію використовувала BMW для версії i3 REx. Після відмови BMW від бензинового генератора у i3 виробники зосередилися переважно на звичайних гібридах, плагін-гібридах та повністю електричних автомобілях, і формат EREV фактично відійшов на другий план.

Проте останніми роками інтерес до цієї технології повернули китайські автовиробники. Вони довели, що автомобілі зі збільшувачем запасу ходу можуть бути зручним рішенням для покупців, які хочуть їздити переважно на електротязі, але не бажають залежати від зарядної інфраструктури під час далеких поїздок.

Головна відмінність EREV полягає у принципі роботи силової установки. Автомобіль рухається завдяки електромоторам, а двигун внутрішнього згоряння використовується для вироблення електроенергії та підтримання заряду батареї. Тобто бензиновий мотор виконує роль генератора, а не є основним джерелом тяги.

Керівник європейського підрозділу Ford Джим Баумбік вважає, що такі автомобілі можуть суттєво змінити ситуацію на ринку. За його словами, майбутнє електрифікації складається не лише з класичних електромобілів — важливу роль відіграватимуть звичайні гібриди, плагін-гібриди та нове покоління EREV.

Ford вже має досвід із такою технологією у Китаї. Там компанія представила Bronco з електрифікованою силовою установкою зі збільшувачем запасу ходу, яка використовує 1,5-літровий бензиновий турбодвигун та акумулятор ємністю 44 кВт-год. Поки невідомо, чи буде ця система адаптована для Європи, чи компанія створить інший варіант.

Одним із можливих напрямів може стати співпраця з Renault, яка також активно вивчає перспективи EREV. Французький виробник бачить особливий сенс у використанні цієї технології саме для великих автомобілів.

Керівник Renault Франсуа Прово звернув увагу, що встановлення величезних батарей у великі електромобілі не завжди є раціональним рішенням. За його словами, щоденна експлуатація машин масою 2,5-2,7 тонни у містах лише через потребу мати великий запас ходу виглядає сумнівним підходом.

У Renault вважають, що EREV може запропонувати інший сценарій: великий автомобіль здатен щодня пересуватися як електромобіль, маючи запас ходу на батареї до 200 км, а бензиновий генератор використовуватиметься лише тоді, коли потрібно подолати значно більшу відстань.

15 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Hyundai Sonata 2026 почали продавати в Китаї. Новини світу гібридних авто

Спільне підприємство Beijing Hyundai представило на китайському ринку Hyundai Sonata 2026 модельного року. Седан отримав оновлену лінійку комплектацій, але зберіг знайомий дизайн, технічну частину та два варіанти бензинових турбодвигунів.

Після переходу в новий модельний рік кількість версій оптимізували до чотирьох. Вартість Hyundai Sonata 2026 у Китаї становить від 139 800 до 173 800 юанів (приблизно 19 400 — 24 200 доларів).

Зовнішність автомобіля залишилася майже без змін відносно моделі 2024 року. Sonata зберегла фірмовий дизайн із вузькою наскрізною смугою денних ходових вогнів, розділеною передньою оптикою та великою решіткою радіатора з ромбоподібним малюнком.

Задня частина отримала невеликий інтегрований спойлер та світлодіодні ліхтарі, об’єднані в одну смугу по всій ширині кузова. Для версії N Line передбачено більш агресивне оформлення: спортивний аеродинамічний пакет, спеціальні сидіння з оздобленням у стилі замші, червоні акценти в салоні, червоні гальмівні супорти та вихлопна система з чотирма патрубками.

За розмірами Hyundai Sonata 2026 відповідає сегменту великих сімейних седанів. Довжина автомобіля становить 4945 мм, ширина — 1860 мм, висота — 1445 мм, а колісна база дорівнює 2875 мм.

У салоні використовується вигнута цифрова панель, яка об’єднує два 12,3-дюймові екрани — панель приладів та дисплей мультимедійної системи. При цьому Hyundai не відмовилася від традиційного керування: частина фізичних кнопок і поворотних регуляторів залишилася для швидкого доступу до основних функцій.

Окремою особливістю стала базова версія 1.5T Air. Вона не отримала повністю цифрову панель приладів, але її оформлення відрізняється від класичних аналогових шкал.

У салоні також використовується селектор коробки передач, перенесений на рульову колонку. Автомобіль оснащений новою версією комплексу безпеки Hyundai SmartSense, який об’єднує сучасні електронні системи допомоги водієві.

Технічна частина залишилася без змін. На китайському ринку Hyundai Sonata 2026 доступна з двома бензиновими турбодвигунами. Базовий 1,5-літровий мотор розвиває 170 к.с. та 253 Нм крутного моменту.

Потужніша версія оснащується 2,0-літровим двигуном із віддачею 250 к.с. та 353 Нм. Саме ця модифікація використовується для спортивного виконання N Line.

Обидва двигуни працюють у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Підвіска побудована за класичною для цього класу схемою: незалежна McPherson спереду та багатоважільна конструкція ззаду.

  • Популярное видео