За майже чотири роки після запуску «транспортного безвізу» між Україною та ЄС польські перевізники стрімко втратили позиції на українському напрямку. Про це свідчить нова статистика перетину кордону, оприлюднена польськими ЗМІ.

Спеціалізований ресурс 40ton.net з посиланням на дані щоденної польської газети Rzeczpospolita зазначає, що у 2025 році на польсько-українському кордоні зафіксували 1,29 млн митних оформлень вантажівок. З них лише 7,5% припадало на транспорт із польською реєстрацією.

Для порівняння: до 2022 року, тобто до підписання угоди між Україною та ЄС про лібералізацію автоперевезень, частка польських перевізників була у понад чотири рази вищою.

Частка польських вантажівок різко впала

Експерти зазначають: частина компаній із польською юрисдикцією має український капітал. На початку 2025 року в Польщі налічувалося понад 2000 таких транспортних компаній.

Це свідчить про те, що згаданий вище відсоток (7,5%) транспорту з польською реєстрацією фактично буде меншим, бо насправді певна його частка там українська.

До України — з вантажем, назад — порожніми

Статистика також показала суттєвий дисбаланс у перевезеннях. У напрямку до України вантажівки майже завжди їдуть завантаженими. Тут доволі гарна ситуація — в Україну везуть, везуть, везуть…

Частка порожніх рейсів в Україну мізерна:

• серед українських перевізників — 1,4%;
• серед польських перевізників — 2,4%.

Натомість при виїзді з України ситуація зовсім інша. Там повний програш у польських перевізників.

Їдуть без вантажу у Європу:

• частка українських фур — 48,7%
• частка польських фур — 74,6%.

Фактично це означає, що польським компаніям дедалі складніше знаходити зворотні вантажі після доставлення товарів в Україну.

На українських напрямках поляки у програші

Після запуску «транспортного безвізу» українські перевізники отримали значно ширший доступ до ринку міжнародних перевезень у ЄС.

Це пов’язано з тим, що український транспортний сектор практично повністю у міжнародних перевезеннях перейшов на воєнну логістику — вантажі для армії та гуманітарних місій.

На німецьких рейсах поляки «в дамках»

Польські транспортні компанії неодноразово заявляли, що через «транспортний безвіз» вони втратили частину замовлень та конкурентні позиції. Однак експерти нагадали, що з протилежного боку кордону польські перевізники мають ексклюзивний карт-бланш.

Мова йде про ринок перевезень між Польщею та Німеччиною. За статистикою Євростату, понад 90% перевезень між цими країнами виконують саме польські компанії, тоді як частка німецьких перевізників становить лише кілька відсотків.

За результатами спільних заходів Державної митної служби України з правоохоронними органами викрито злочинну схему незаконного ввезення та продажу транспортних засобів, що переміщувалися через митний кордон України під виглядом гуманітарної допомоги для потреб Збройних Сил України.

Фігуранти організували ввезення автомобілів із поданням до митних органів документів, які містили неправдиві відомості щодо кінцевого призначення транспортних засобів.

У межах викриття протиправної діяльності Державна митна служба України спільно з СБУ задокументували 18 фактів продажу фігурантами автомобілів. Загалом у межах схеми на територію України було ввезено 4 705 транспортних засобів.

Зловмисники ввозили автомобілі під виглядом гуманітарної допомоги через благодійні та громадські організації, а надалі реалізовували їх через інтернет-платформи та месенджери стороннім особам з метою отримання прибутку.

Так, під час чергового продажу було припинено реалізацію трьох транспортних засобів, ввезених в Україну як гуманітарна допомога. У результаті проведення подальших санкціонованих обшуків, серед іншого, було виявлено митні декларації, товарно-транспортні накладні та акти приймання-передачі гуманітарної допомоги.

Наразі порушникам повідомлено про підозру за ч. 3 ст. 201-2 Кримінального кодексу України — незаконне використання з метою отримання прибутку гуманітарної допомоги. Суд обрав підозрюваним запобіжний захід у вигляді тримання під вартою з правом внесення застави.

Оперативний супровід у справі здійснювали співробітники Державної митної служби України спільно зі Службою безпеки України та Національною поліцією України під процесуальним керівництвом Київської обласної прокуратури.