Японський автовиробник Nissan готується до суттєвого прориву у сфері допоміжних систем водіння: нове покоління комплексу ProPilot Assist має дебютувати вже у 2027 році й, за оцінками інженерів компанії, впритул наблизиться до можливостей повноцінного автономного керування рівня L4.

Про розробку розповів виконавчий головний інженер із систем адаптивної безпеки та програмно-керованих автомобілів Тецуя Іїдзіма. За його словами, нова версія ProPilot демонструє якість керування «на рівні або навіть вище за людину», а за технологічним рівнем розглядається як прямий конкурент рішень таких компаній, як Tesla та Wayve.

В основі системи — суттєво оновлена апаратна та програмна архітектура. Вона використовує комплекс із 11 камер, п’яти радарів і одного лідара, які забезпечують детальне сприйняття навколишнього середовища. У тестових прототипах блок сенсорів розміщений на даху для спрощення випробувань і заміни компонентів, однак у серійних версіях його інтегрують безпосередньо в конструкцію кузова. Обробкою даних займається новий програмний стек на базі штучного інтелекту, розроблений самою Nissan.

Практичні можливості системи продемонстрували під час 40-хвилинної поїздки Токіо на електрокросовері Nissan Ariya з прототипом ProPilot нового покоління. Маршрут не був заздалегідь підготовлений — автомобіль самостійно виїхав із парковки, рухався міськими вулицями та автомагістралями, реагував на світлофори, пішоходів і велосипедистів, а також проходив складні ділянки, включно з нерегульованими перехрестями та зонами дорожніх робіт. За весь час водій жодного разу не втручався в керування після активації системи.

Показовим став епізод із реверсивним рухом на вузькій ділянці дороги, де потік регулювали дорожні працівники. Автомобіль коректно зупинився за сигналом, дочекався дозволу й безпомилково подолав складну ділянку навіть попри маневрування будівельної техніки поруч. Такі ситуації, за словами інженерів, є критично важливими для перевірки алгоритмів у реальному середовищі, де сценарії не можна передбачити заздалегідь.

Розробники наголошують, що система налаштована на максимально обережну манеру керування. У низці випадків вона діє навіть стриманіше за людину — раніше зупиняється перед стоп-лінією або довше очікує на перехресті, якщо попереду інші учасники руху зволікають. Саме така стратегія, на думку Nissan, є ключовою для підвищення безпеки й мінімізації ризику ДТП.

Формально новий ProPilot позиціонуватиметься як система рівня L2++, що передбачає обов’язковий контроль з боку водія. Водночас усередині компанії її можливості оцінюють як такі, що відповідають рівню L4. Обмеження пояснюється не технічними факторами, а юридичними — у більшості країн поки що відсутня повноцінна нормативна база для експлуатації повністю автономного транспорту.

Система також дозволить налаштовувати стиль руху, зокрема вибирати швидкісний режим — від нижчого за встановлений ліміт до перевищення в межах приблизно 16 км/год. Це має зробити її поведінку більш гнучкою й адаптивною до різних дорожніх сценаріїв.

Дебют нової технології запланований на японському ринку у 2027 році — першим носієм стане мінівен Nissan Elgrand нового покоління. На інші ринки система вийде пізніше. Вартість наразі не розкривається, однак у Nissan підкреслюють, що прагнуть зробити її доступною для масового сегмента, а не лише для преміальних моделей.