Компанія Marcopolo виготовила перший у світі двоповерховий автобус з чотирма осями та правим розташуванням керма. Модель Paradiso G8 1800 Double Decker, що розроблена для південноафриканського ринку, буде поставлена місцевому оператору Intercape у рамках замовлення на 21 одиниць. Машини використовуватимуться на міжнародних маршрутах у країнах Африки на південь від Сахари, а також на міжміських перевезеннях.

Автобус збудований на шасі Volvo B510R Euro 6 у конфігурації 8×2. Він має нове компонування салону та розрахований на 80 місць. Модель оснащена чималим паливним баком — об’ємом 800 л, що відповідає технічним та нормативним вимогам південноафриканського ринку, а також експлуатаційним потребам замовника.

«Компанія Marcopolo вкотре впроваджує інновації та розширює свій портфель рішень для транспортних перевезень по всьому африканському континенту. Paradiso G8 1800 DD RHD — це перша на місцевому ринку чотиривісна модель (до цього тут були тільки тривісні) і єдина, що вміщає 80 пасажирів і має великий запас ходу завдяки 800-літровому паливному баку», — заявив Ренан Песенте, генеральний директор Marcopolo South Africa.

Серед технологічних інновацій слід зазначити, що це також перший двоповерховий автобус на південноафриканському ринку, оснащений системою камер, що замінює традиційні дзеркала та підвищує безпеку.

Південна Африка відіграє ключову роль у міжнародній стратегії компанії Marcopolo і затверджується як один із провідних ринків компанії на континенті. У 2025 році компанія виробила в країні 449 одиниць продукції, що становить 16,5% загального обсягу її міжнародного виробництва.

Сили оборони продовжують нарощувати використання наземних роботизованих комплексів (НРК) замість військових там, де це можливо у найскладніших умовах. Про це свідчать дані бойової системи DELTA.

Скільки місій НРК виконано у березні

У березні наземні НРК виконали понад 9000 бойових і логістичних завдань на передовій. Для порівняння, у листопаді минулого року таких місій було понад 2900, а у січні 2026-го — понад 7500.

Загалом за перші три місяці цього року роботами виконано близько 24500 завдань.

Нині вони виконують найрізноманітнішу роботу на передовій: доставляють боєприпаси, забезпечують логістику та евакуюють поранених.

Які підрозділи найефективніші у застосуванні НРК

Міністерство оборони України ставить одним із своїх пріоритетів забезпечення максимального переведення фронтової логістики на НРК, щоб знизити ризики для захисників. У березні вже 167 підрозділів використовували наземні роботизовані комплекси для виконання різних місій. Для порівняння, в листопаді 2025 року — 67.

Упродовж минулого місяця до ТОП-5 підрозділів за сумою отриманих балів за виконані місії НРК увійшли:

• 3-тя окрема штурмова бригада;
• 1-й окремий медичний батальйон;
• рота безпілотних систем 92-ї окремої штурмової бригади;
• 95-та окрема десантно-штурмова Поліська бригада;
• 3-тя бригада оперативного призначення імені полковника Петра Болбочана «Спартан».

Як повідомляло раніше Міноборони, бойова система DELTA розширила облік результатів на місії НРК. Підрозділи можуть планувати там логістичні та евакуаційні місії. Після виконання результат верифікується, а система автоматично формує звіт і розраховує бали за визначеними параметрами.

На платформі Brave1 Market доступна низка наземних роботизованих комплексів, які підрозділи можуть отримати за бойові бали — швидко, прозоро та відповідно до реальних потреб фронту.

Як працює Армія дронів. Бонус

У межах програми Армія дронів. Бонус військовим нараховуються бали за ураження дронами, розвідку, місії з НРК. Віднедавна також додано такі напрямки, як снайпінг, мобільно-вогневі групи та армійська авіація.

Чим більше знищених цілей, тим більше нарахованих балів. Це пряма мотивація, яка дає змогу підсилювати підрозділи новими технологіями.

Через маркетплейс зброї Brave1 Market підрозділи можуть обмінювати бали на дрони, НРК, засоби РЕБ та комплектуючі.

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо наявності трирічного стажу для отримання дозволу на керування сільгосптехнікою. Про це повідомила прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко.

Тепер водії, які мають посвідчення на керування вантажними автомобілями, автобусами або мікроавтобусами (категорії С1, С, D1, D), можуть сідати за кермо тракторів та комбайнів без спеціального посвідчення тракториста-машиніста.

Це рішення розповсюджується навіть на тих кермувальників, чий професійний стаж становить менше трьох років.

Як зазначила Свириденко, мова про машини категорій А1, А2, В1, В2, В3 — трактори, самохідні зерно- і кукурудзозбиральні машини, самохідні машини для збирання коренеплодів, картоплі, овочів, фруктів і ягід тощо.

«Багато трактористів-машиністів зараз захищають державу у лавах Силах оборони. Через це агровиробники відчувають дефіцит кадрів. Таке спрощення умов допоможе залучити додаткових працівників, особливо в періоди пікових польових робіт — посівної та жнив», — наголосила очільниця уряду.