Архивы за месяц Апрель, 2026

Завод Tesla в Техасі під підозрою через забруднення води

Літієвий завод Tesla у Південному Техасі опинився в центрі екологічного скандалу. Компанію звинувачують у скиданні темних стічних вод у дренажну канаву, що може загрожувати довкіллю на тлі посухи в регіоні.

Літієвий завод Tesla площею понад 1200 акрів, запущений на початку 2026 року в Південному Техасі, опинився під критикою через можливе забруднення довкілля. Підприємство має на меті збільшити виробництво літію для акумуляторів електромобілів, зокрема для моделей Model S і Model X. Про це пише BGR.

Скарги щодо скидання відходів у дренажну канаву з’явилися ще в січні. У відповідь представники компанії заявили, що ще за рік до цього отримали дозвіл від Техаської комісії з якості довкілля на використання цієї канави для відведення стоків.

Старший менеджер об’єкта в Корпус-Крісті Джейсон Беван у листі від 26 січня зазначив, що компанія відкрита до обговорення з регуляторами. Водночас він наголосив, що діяльність заводу відповідає наявним дозволам. У цей період Tesla також не надала коментарів місцевим медіа.

Компанія намагалася підкреслити свою участь у природоохоронних ініціативах, таких як прибирання узбережжя чи заходи до Дня Землі, заявляючи про прагнення бути «добрим сусідом». Однак місцеві журналісти повідомляли, що стоки виглядали значно гірше, ніж це зазначено в офіційних документах.

Зокрема, консультант із дренажних систем Стів Рей описав воду як дуже темну і каламутну, майже чорну. За його словами, це не було схоже на звичайний потік води, що викликало питання щодо її походження.

Додаткове занепокоєння викликає те, що канава веде до затоки Баффін — екологічно вразливої зони. У разі значного забруднення це могло б мати серйозні наслідки для місцевої екосистеми.

Водночас дві перевірки, проведені регулятором, були закриті ще в лютому. У звітах зазначено, що вода була прозорою, а порушень не зафіксували. Після 26 лютого нових розслідувань щодо цього об’єкта не проводили.

Окремі місцеві чиновники заявили, що не були поінформовані про наявність труби, через яку здійснюється скид. Водночас документи дозволу свідчать, що компанія не мала права використовувати приватні або публічні території для цього, а сама труба, ймовірно, проходить поза дозволеною зоною.

Як пише Autoblog, ситуація ускладнюється тим, що регіон уже стикається з серйозною посухою. У місті Корпус-Крісті введено третій рівень обмежень на використання води — заборонено полив газонів, а миття автомобілів дозволено лише з обмеженим об’ємом води. Рівень дефіциту води на квітень досяг 7,8%.

Ще до запуску заводу повідомлялося, що підприємству потрібно від 400 тисяч до 800 тисяч галонів води на день. За новішими оцінками, споживання може зрости до 8 мільйонів галонів. Це викликало занепокоєння місцевих жителів ще на етапі будівництва.

Проблеми з водою пов’язують і з іншими проєктами, що мають стосунок до Ілона Маска. Наприклад, у районі Бокстаун у Мемфісі мешканці скаржаться на наслідки роботи дата-центру компанії xAI, зокрема через використання газових генераторів.

На цьому тлі ситуація з заводом Tesla може стати частиною ширшої дискусії про вплив великих технологічних компаній на довкілля та ресурси, особливо в регіонах із дефіцитом води.

У Китаї представлено фастбек Chery Arrizo S. Новини світових автошоу

На автосалоні в Пекіні 2026 року компанія Chery представила новий фастбек Arrizo S — модель, яка фактично відкриває новий етап розвитку лінійки Arrizo та піднімає її позиціонування на вищий рівень. Йдеться не просто про чергове оновлення, а про спробу зайти у верхній сегмент B-класу з акцентом на поєднання продуктивності, дизайну та сучасних технологій.

Arrizo S розміщується вище за поточні моделі сімейства і продовжує курс, який раніше задали старші версії на кшталт Arrizo 8. У цьому випадку виробник робить ставку не лише на раціональність, а й на емоцію — автомобіль має виглядати динамічно і водночас залишатися придатним для щоденного використання.

Зовнішність виконана в новій стилістиці бренду: масивна шестикутна решітка радіатора поєднується з вузькою оптикою, а профіль отримав виразний силует фастбека з низькою лінією даху. Така композиція формує більш спортивне сприйняття моделі, ніж у попередніх Arrizo. Ззаду використано суцільну світлодіодну смугу та багатошаровий бампер, а затемнені декоративні елементи й великі колісні диски підсилюють загальне відчуття динаміки.

Технічна частина також відповідає цьому настрою. Під капотом заявлено 2,0-літровий турбодвигун сімейства Kunpeng, який розвиває 192 кВт (близько 261 к.с.) і 400 Нм крутного моменту. Це один із найпотужніших бензинових агрегатів у нинішній лінійці бренду, що виводить модель у верхній діапазон за віддачею серед серійних седанів Chery. Хоча деталі щодо трансмісії не розкриваються, логічно очікувати використання власної 8-ступеневої автоматичної коробки, яку компанія вже впроваджує на інших моделях.

Окремий акцент зроблено на інтелектуальних системах. Arrizo S оснащується комплексом допомоги водієві Falcon, який охоплює ключові сценарії — міський рух, трасу та паркування. Система базується на високопродуктивній обчислювальній платформі та є частиною ширшої стратегії бренду з розвитку інтегрованих цифрових рішень для керування автомобілем і шасі.

У ширшому контексті Arrizo S виступає як своєрідний міст між традиційними бензиновими моделями та майбутніми електрифікованими рішеннями. Компанія демонструє, що не відмовляється від розвитку ДВЗ, але водночас піднімає їх на новий технологічний рівень, поєднуючи з цифровими системами керування та сучасною архітектурою.

McLaren MCL-HY: новый гиперкар для Ле-Мана и версия GTR

McLaren анонсировал гиперкар MCL-HY для чемпионата WEC и его экстремальную трековую версию GTR.

McLaren возвращается в высшую лигу гонок на выносливость. Компания опубликовала первый тизер своего нового гиперкара под названием MCL-HY, который будет штурмовать трассу в Ле-Мане. Вместе с боевым болидом британцы готовят и «гражданскую», хоть и сугубо трековую версию — MCL-HY GTR, предназначенную для очень ограниченного круга клиентов.

Технический фундамент от мастеров своего дела

Для разработки MCL-HY подразделение McLaren Racing объединило усилия с McLaren Automotive, чтобы стереть грань между гоночными технологиями и серийным производством. В основе гиперкара лежит шасси от итальянских мастеров Dallara, которые имеют колоссальный опыт в создании монококов для формульных и кузовных серий.

Сердцем автомобиля станет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, разработанный компанией Autotecnica Motori. Выбор V6 вместо V8 обусловлен строгими регламентами World Endurance Championship (WEC). В классе Hypercar важна не столько максимальная мощность, сколько энергоэффективность и идеальная интеграция с гибридной установкой. Хотя точные цифры пока держат в секрете, ожидается, что суммарная отдача системы будет в пределах 680 л.с., как того требуют правила категории.

Два разных характера: MCL-HY и версия GTR

Проект MCL-HY — это не просто спортивный снаряд для профессиональных пилотов. McLaren традиционно заботится о своих лояльных покупателях, поэтому параллельно выйдет версия MCL-HY GTR. Это автомобиль, не ограниченный правилами FIA, что дает инженерам гораздо больше свободы. Если гоночный вариант должен вписываться в жесткие рамки веса и мощности, то версия GTR может стать настоящим технологическим манифестом для трек-дней.

Напомним, что ранее подобный путь прошел McLaren Senna GTR, который стал одним из самых быстрых трековых автомобилей в истории бренда. В случае с новым гиперкаром, клиентская версия может получить более агрессивный аэродинамический обвес и, возможно, разблокированную мощность гибридного силового агрегата, поскольку ей не нужно проходить омологацию для соревнований.

Дизайнерские намеки и дата премьеры

Тизерное видео в Instagram, несмотря на свою лаконичность, дает понять, что McLaren отходит от острых углов в пользу более плавных форм. Наиболее заметным элементом стала световая подписка: сплошная светодиодная полоса, огибающая нижнюю часть «носа». Это не только эстетическое решение, но и часть сложной аэродинамической схемы, направленной на оптимизацию воздушных потоков под днищем автомобиля.

Официальная премьера запланирована на 4 мая. Тогда мы узнаем технические подробности и увидим, сможет ли McLaren вернуть себе славу 1995 года, когда легендарный F1 GTR выиграл 24 часа Ле-Мана с первой попытки.