Архивы за месяц Апрель, 2026

Renault готує оновлений Scenic E-Tech. Шпигунські фото автомобілів

Renault готує планове оновлення електричного кросовера Scenic E-Tech — модель помітили під час дорожніх тестів у камуфляжі. Попри те, що автомобіль дебютував трохи більше двох років тому, виробник уже працює над рестайлінгом, який має підтримати інтерес до моделі на наступному етапі її ринкового циклу.

Судячи зі шпигунських знімків, ключові зміни стосуються передусім зовнішності. Передню частину прототипу частково приховано, але помітно, що дизайнери переглянули форму фар. Йдеться не про кардинальні зміни, а радше про точкове оновлення графіки та світлотехніки. Окремо перероблено денні ходові вогні — вони залишаються вертикальними, але виглядають інакше за рахунок нової світлодіодної структури.

Передній бампер також зазнав легкого коригування, хоча загальна архітектура та пропорції збережені. Те саме стосується і решітки: її форма практично не зміниться, але можуть з’явитися нові декоративні елементи або інше оздоблення.

Боковий профіль залишиться без змін. Як і раніше, модель збереже приховані ручки дверей і характерні контрастні задні стійки, які формують впізнаваний силует. Основні пропорції кузова також залишаться незмінними.

Задня частина отримає нові світлодіодні ліхтарі, однак їхній остаточний дизайн поки що прихований камуфляжем. Ймовірно, мова йде про оновлення графіки та світлового підпису, а не про зміну форми.

З технічної точки зору суттєвих змін не очікується. Нинішній Scenic E-Tech побудований на платформі AmpR Medium і пропонується з двома варіантами батарей — на 60 кВт-год із запасом ходу до 418 км та на 87 кВт-год із показником до 610 км. Лінійка силових установок включає електромотори потужністю 168 і 215 к.с., і ці характеристики поки залишаються конкурентними для свого класу.

Втім, можливі точкові зміни в частині батарей. Зокрема, з’являється інформація про перехід на акумулятори іншого постачальника — за аналогією з оновленим Megane E-Tech. Якщо це підтвердиться, Scenic може отримати не нову ємність, а іншу хімію або покращені характеристики ефективності та довговічності.

Загалом йдеться про класичне оновлення середини життєвого циклу без радикальних змін. Renault робить ставку на перевірену технічну базу, обмежуючись точковими доопрацюваннями дизайну та можливими оптимізаціями електричної частини. Очікується, що оновлений Scenic E-Tech вийде на ринок уже у 2027 році.

Дебютував найшвидший Ford Mustang в історії. Новини автоспорту

Ford Mustang отримав екстремальну модифікацію Cobra Jet 2200. Надпотужний спорткар здатен подолати четверть милі з місця за рекордні 6,8 с.

Новий Ford Mustang Cobra Jet 2200 — найпотужніший і найшвидший варіант моделі за всю її 62-річну історію. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Ford.

Спорткар Ford Mustang Cobra Jet 2200 створений спеціально для професійного драгрейсингу. Цифровий індекс у назві вказує на потужність у 2200 сил. Піковий крутний момент складає 1828 Нм.

Примітно, що такого приголомшливого результату добилися не завдяки тюнінгу бензинового V8. Новий Ford Mustang Cobra Jet 2200 отримав двомоторну електричну установку. Також спеціального для нього розробили 5-ступінчасту автоматичну КПП і встановили гальмівні парашути.

Авто зовні нагадує купе Ford Mustang 2026, проте має повністю новий кузов із карбону з великим антикрилом ззаду та трубчасте шасі. Спорткар максимально полегшили і він важить 1500 кг — на 450 кг менше, аніж попередній електромобіль Ford Mustang Cobra Jet 1800 2023 року. Для кращого розподілу ваги встановили кілька невеликих батарей.

У Ford зазначили, що новий Mustang Cobra Jet 2200 здатен подолати 402 м (1/4 милі) з місця усього за 6,76 с, розвинувши на фініші 357 км/год. На змаганнях із драгрейсінгу NHRA у місті Шарлотт він фактично підтвердив заявлені цифри — проїжджав четверть милі за 6,81-6,87 с, що є новим світовим рекордом серед усіх електромобілів.

KGM Rexton Sports XL 2026: цена, характеристики и обзор пикапа

KGM обновила свой флагманский пикап Rexton Sports XL, добавив ему премиального лоска, современных технологий и сохранив грузоподъемность более тонны.

KGM, бренд, который мы раньше знали как SsangYong, продолжает агрессивную экспансию на европейский рынок. Новинка — Rexton Sports XL. Это попытка усидеть на двух стульях одновременно: предложить выносливость рабочей лошадки и уровень комфорта, который обычно ожидаешь от семейного SUV. Корейцы выпускают пикапы уже более двадцати лет, поэтому опыта им не занимать, но на этот раз акцент сместился в сторону технологий и «премиальности».

Грузовик с лицом джентльмена

Внешность нового Rexton Sports XL стала значительно выразительнее. Спереди доминирует массивная решетка радиатора и новая световая подпись дневных ходовых огней с пятью динамическими LED-модулями. Это добавляет машине визуального веса и солидности. Задняя часть получила Full LED фонари и интегрированные в бампер ступеньки, облегчающие доступ к грузовому отсеку.

Кстати, о грузовом отсеке. Его размеры впечатляют: длина 1610 мм, ширина 1570 мм и высота 570 мм. Общий объем по стандарту VDA составляет 1262 л. В зависимости от выбранной конфигурации задней подвески, вы получаете различные возможности:

  • Рессорная подвеска: для тех, кому надо возить максимум. Грузоподъемность — 1085 кг.
  • Пятирычажная подвеска: для тех, кто ценит комфорт и стабильность на трассе. Грузоподъемность — 865 кг.

Для удобства использования предусмотрено восемь крючков для фиксации груза, LED-освещение борта и электронное открытие заднего борта. Также доступна куча аксессуаров: от хард-топов до выдвижных платформ.

Цифровой кокпит вместо спартанского кабинета

Забудьте о дешевом пластике прошлых лет. Теперь перед водителем раскинулся двойной панорамный дисплей на 12.3 дюйма, где объединены панель приборов и мультимедийная система Athena 3.0.

Центральная консоль стала чище благодаря селектору трансмиссии shift-by-wire и электронному ручнику. Материалы тоже подтянули: передняя панель может быть отделана стеганой замшей (suede), а подсветка салона имеет 32 цвета на выбор. Конечно, есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и куча разъемов USB-C для пассажиров.

Дизель, рама и настоящий полный привод

Под капотом работает проверенный временем 2.2-литровый турбодизель, выдающий 225 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Двигатель настроен так, чтобы выдавать максимум тяги на низких оборотах. Трансмиссия — 6-ступенчатая, на выбор механика или классический автомат.

Внедорожный арсенал здесь честный: система 4WD, блокировка дифференциала и приличные углы съезда/въезда (30.9° и 27.8° соответственно). Клиренс варьируется от 245 до 248 мм, что позволяет не слишком беспокоиться о качестве покрытия под колесами. Безопасность обеспечивает пакет ADAS, включая адаптивный круиз-контроль и систему кругового обзора 3D Around View.

Старт продаж в Европе запланирован на июнь 2026 года. Цена в Италии начинается с 29 746 евро без НДС.