Китайська компанія Greater Bay Technology, яка працює за підтримки концерну GAC Group, заявила про намір здійснити один із найамбітніших проривів у галузі електромобілів — вивести на ринок перші масові повністю твердотільні акумулятори вже у найближчій перспективі. Йдеться не просто про лабораторні зразки, а про технологію, яку планують довести до рівня серійного виробництва та практичного застосування в автомобілях.

Стартап спеціалізується на двох ключових напрямках — надшвидкій зарядці та твердотільних батареях. Раніше він уже заявив про себе, встановивши у 2024 році рекорд у сфері швидкісної зарядки: акумулятори з технологією Extreme Fast Charging здатні поповнювати запас енергії з 0 до 80% лише за 7,5 хвилини. Тепер компанія повідомляє про новий етап розвитку — запуск перших повністю твердотільних осередків типу A, які вже сходять із виробничої лінії.

Ці батареї принципово відрізняються від традиційних літій-іонних рішень тим, що не містять рідкого електроліту. Саме це вважається ключем до підвищення безпеки та ефективності. Під час випробувань нові елементи витримали проколювання, механічне стискання та термічний вплив без займання чи вибуху — один із головних бар’єрів для широкого впровадження подібних технологій.

У компанії наголошують, що цей прорив дозволяє перевести твердотільні акумулятори з категорії перспективних досліджень у площину промислового виробництва. Паралельно заявляється про намір вийти на гігават-годинні обсяги випуску та почати їх інтеграцію в серійні електромобілі вже у 2026 році.

Технологічно нові батареї базуються на композитному електроліті органічно-неорганічного типу, що дозволяє подолати одразу кілька обмежень, які раніше стримували розвиток твердотільних рішень. Зокрема, забезпечується стабільна швидка зарядка на рівні 2-3C, а також мінімальна деградація під час тривалих циклів заряджання і розряджання.

Ще одним ключовим параметром є енергетична щільність. За даними компанії, вона становить від 260 до 500 Вт-год/кг, що суттєво перевищує показники класичних акумуляторів із рідким електролітом. Це відкриває можливість для збільшення запасу ходу, скорочення часу зарядки та ефективнішого використання внутрішнього простору автомобіля.

Greater Bay Technology вже подала понад 50 патентних заявок, які охоплюють практично весь технологічний ланцюг — від матеріалів і електролітів до виробництва осередків і системної інтеграції. Розробка також отримала підтримку з боку китайських державних структур, що додатково підсилює її перспективи.

Водночас конкуренція у цьому напрямку залишається надзвичайно високою. Над впровадженням твердотільних акумуляторів активно працюють такі гравці, як CATL, BYD, Volkswagen (разом із QuantumScape), Toyota, Mercedes-Benz та Factorial Energy. Більшість із них планує вивести подібні рішення на ринок у другій половині десятиліття.