Архивы за месяц Февраль, 2026

9 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Китаї відкриється перший завод Lexus. Китайський автопром

Toyota окреслила найближчі кроки розвитку бренду Lexus у Китаї, поєднавши оновлення модельної лінійки з розгортанням власної виробничої бази для електромобілів. Генеральний директор Toyota China Лі Хуей підтвердив, що ринковий запуск абсолютно нового покоління Lexus ES у КНР запланований на квітень 2026 року. Публічний дебют моделі раніше відбувся на Шанхайському автосалоні 2025 року, а тепер мова йде саме про старт комерційних продажів.

Новий ES базується на суттєво модернізованій архітектурі, яка спроєктована з урахуванням багатоваріантності силових установок. Вона підтримує як класичні гібридні системи, так і повністю електричні приводи. Для китайського ринку підтверджені три версії: гібридний ES 300h, а також дві батарейні модифікації — ES 350e і ES 500e. Таким чином Lexus фактично уніфікує платформу під різні типи електрифікації, що дозволяє гнучко реагувати на попит у найбільшому автомобільному ринку світу.

Паралельно з оновленням флагманського седана Toyota реалізує в Китаї масштабний індустріальний проєкт, безпосередньо пов’язаний із майбутнім електромобілів Lexus. Генеральний менеджер Lexus (Shanghai) New Energy Ма Лі повідомила, що будівництво заводу Lexus у Шанхаї буде завершене у другій половині 2026 року, орієнтовно в серпні. Йдеться про підприємство повного циклу, яке займатиметься як розробкою, так і виробництвом електромобілів і тягових батарей.

Особливість цього проєкту полягає в тому, що компанія зі створення та випуску електромобілів і акумуляторів у Шанхаї повністю належить Toyota. Для Китаю, де іноземні автовиробники традиційно працювали через спільні підприємства, це показовий крок, що підкреслює стратегічну вагу місцевого ринку для японської корпорації. Запуск проєкту супроводжувався низкою офіційних угод: у Шанхаї були підписані стратегічні домовленості між міською владою та Toyota, а також інвестиційні та сервісні угоди на рівні району Цзіньшань, де й розміщується ма йбутній завод.

Основа нового підприємства почала формуватися у червні того ж року зі стартом будівництва виробничого комплексу. Проєктна потужність майданчика становитиме до 100 000 автомобілів на рік. Перші серійні електромобілі локальної збірки мають зійти з конвеєра у 2027 році, що дозволить Lexus не лише імпортувати, а й виробляти свої електричні моделі безпосередньо в Китаї.

9 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Subaru розпочала виробництво електромобілів у Японії

Корпорація Subaru розпочала серійне виробництво електромобілів на своєму заводі Gunma Yajima у Японії, зробивши важливий крок у власній стратегії електрифікації. Старт виробництва у лютому 2026 року став можливим після завершення масштабної модернізації конвеєра, яка тривала з серпня 2025 року до січня 2026-го. У межах цього оновлення на підприємстві створили нову змішану виробничу лінію, здатну на одному потоці випускати електромобілі, гібридні та бензинові моделі. Subaru підкреслює, що спиралася на свій багаторічний досвід організації гнучкого змішаного виробництва, адаптуючи його під вимоги електромобільної ери.

Для компанії це має особливе значення, адже йдеться про перше власне, тобто внутрішнє, виробництво глобальної батарейної електромоделі Subaru. Раніше електромобільні проєкти бренду значною мірою були пов’язані з кооперацією або зовнішніми майданчиками, тоді як тепер Subaru фактично локалізує ключову частину компетенцій у себе.

Першою моделлю, що стала на оновлену лінію, є новий електричний кросовер Subaru Trailseeker. Він позиціонується як друга модель у глобальній BEV-лінійці марки та створений у тісній технічній співпраці з Toyota Motor Corporation. Trailseeker продовжує курс на уніфікацію технологій у межах партнерства двох японських виробників, які спільно працюють над електрифікацією модельних рядів.

Співпраця Subaru і Toyota має вже тривалу історію: стратегічний альянс, започаткований у 2005 році, у 2025-му відзначив 20-річчя. За цей час партнерство поширилося далеко за межі окремих моделей і охопило розробку платформ, виробничі процеси та ланцюги постачання. Саме ця взаємодія, за офіційною позицією Subaru, стала одним із ключових чинників, що дозволили швидко та у встановлені строки підготувати завод до випуску електромобілів.

У компанії наголошують, що запуск виробництва BEV став результатом не лише кооперації з Toyota у сфері електрифікації, а й розвитку власних виробничих підходів, які в Японії традиційно позначають терміном monozukuri — філософією якісного, гнучкого та ефективного виробництва. Subaru заявляє про намір і надалі підвищувати гнучкість виробничих процесів, щоб оперативніше реагувати на коливання попиту та посилювати конкурентні позиції на глобальному ринку.

9 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford загрожує одне з найбільших в індустрії відкликань. Відкликання автомобілів

Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) посилило розслідування щодо пікапів Ford F-150 після хвилі скарг власників на небезпечну роботу автоматичної трансмісії. У полі зору регулятора перебувають приблизно 1,27 мільйона автомобілів 2015-2017 модельних років, і тепер перевірка перейшла на глибший, інженерний рівень, що зазвичай передує можливим відкличним кампаніям.

Йдеться про пікапи, оснащені 6-ступеневою автоматичною коробкою передач 6R80. За словами водіїв, під час руху на високій швидкості трансмісія може раптово й без будь-якої команди перейти на нижчу передачу. У деяких випадках коробка різко «скидає» до другої передачі, що спричиняє різке гальмування двигуном. Власники повідомляють про неочікуване уповільнення на трасі, а іноді й про короткочасне блокування задніх коліс, яке може призвести до заносу.

Поточний етап розслідування означає, що фахівці вже не просто аналізують звернення, а проводять технічні випробування та дослідження вузлів. Такий формат роботи передбачає перевірку конкретних деталей і реальних автомобілів, аби встановити, чи має місце системний дефект, що впливає на безпеку.

Попередні висновки вказують на можливий знос електричних з’єднань усередині так званої струмопровідної рамки коробки передач. Під дією температур і вібрацій контакти з часом деградують, що призводить до втрати сигналу від датчиків швидкості. У результаті електроніка може «помилятися» у визначенні режиму роботи трансмісії й обирати невідповідну передачу.

Багато власників уже намагалися усунути проблему власним коштом, замінюючи струмопровідну рамку або гідроблок, однак у частині випадків несправність з’являлася знову. Саме повторюваність симптомів і стала однією з причин переходу розслідування на серйозніший рівень.

Під час випробувань інженери також зафіксували ще один потенційно небезпечний сценарій. Якщо пікап рухається заднім ходом угору, у разі втрати сигналу трансмісія може самовільно перейти в нейтраль. Тоді автомобіль починає котитися вперед, що особливо ризиковано, наприклад, під час маневрування з причепом на схилі.

У Ford наголошують, що нинішня ситуація відрізняється від попередніх відкликань старіших F-150, які були пов’язані з втратою сигналу від іншого датчика швидкості. Тобто йдеться не про пряме повторення старої проблеми, а про інший можливий механізм відмови.

Поки що саме по собі розширення розслідування не означає неминучого відкликання. Однак якщо федеральні інженери підтвердять наявність конструктивного дефекту, що створює загрозу безпеці, виробника можуть зобов’язати провести масштабну сервісну кампанію. З огляду на кількість потенційно залучених автомобілів, це може стати однією з найбільших і найдорожчих історій такого типу для моделі, яка багато років залишається найпопулярнішим пікапом у США.

  • Популярное видео