Архивы за месяц Апрель, 2025

Chery присматривается к заводу Volkswagen в Германии

Китайская автомобилестроительная компания Chery близка к заключению сделки по сборке машин на одном из заводов Volkswagen AG в Германии, сообщило издание Automotive News Europe со ссылкой на информированный источник.

По информации Automotive News, Chery заинтересована в сборке автомобилей под новым брендом Lepas. Хотя представитель Chery подтвердил, что переговоры о запуске производства в Германии действительно ведутся, он не уточнил, с каким именно партнёром. Заместитель генерального директора Chery International Чарли Чжан (Charlie Zhang) отметил в интервью Automotive News Europe от 26 апреля, что в Германии «очень сложная ситуация» и компании нужно тщательно изучить планируемую модель производства.

По словам Чжана, Chery хочет получить более точную информацию по вопросам себестоимости, логистики, взаимодействия с профсоюзами и соблюдения местного законодательства. Volkswagen отказался комментировать слухи.

В январе агентство Reuters сообщало, что несколько китайских автопроизводителей рассматривают возможность покупки или аренды двух заводов VW — в Дрездене и Оснабрюке, которые немецкий автомобильный гигант планирует закрыть в рамках программы снижения издержек. Приход китайского партнёра вроде Chery мог бы сгладить напряжение с профсоюзами и одновременно сократить пошлины для компании.

Сборка автомобилей Chery в Европе уже стартовала — в прошлом году в рамках сотрудничества с испанской компанией Ebro на бывшем заводе Nissan в Барселоне. Там выпускается модель Ebro S700, основанная на Tiggo 7, которую поставляют из Китая в виде частично разобранных комплектов: кузов уже окрашен, салон установлен, а подвеска, трансмиссия и колёса монтируются на месте.

Продажи автомобилей Lepas начнутся в Европе в 2026 году с трёх моделей

Новая марка Lepas, представленная 25 апреля, базируется на измененных версиях популярных кроссоверов Chery Tiggo. В Европе появятся два компактных SUV и один среднеразмерный. Каждая модель будет доступна в электрической, гибридной и бензиновой версиях.

Источник: Autonews

Новый Citroen Ami Buggy: без дверей и с "золотыми" дисками

Citroën представил новую версию пляжного электромобиля Ami Buggy. В отличие от прежней одноименной модели, выпущенной ограниченным тиражом, новый Ami Buggy станет постоянной частью линейки.

Представленная модель вдохновлена концептом, показанным на автосалоне в Париже в 2024 году. Некоторые эффектные элементы, включая внедорожные шины и светодиодную планку на крыше, до серийной версии не дошли. В остальном Buggy унаследовал оригинальные элементы дизайна от стандартного Ami с круглыми фарами и декоративными «жабрами» в стиле классического 2CV.

Главная особенность — отсутствие привычных дверей. Их заменили чёрные металлические трубки на петлях. Для дождливой погоды предусмотрены дополнительные тканевые чехлы на молниях и откидывающаяся крыша. Среди других отличий — спойлер на крыше и 14-дюймовые стальные диски золотого цвета.

Флагманская модификация получила название Ami Buggy Palmeira. Её легко узнать по черным и желтым наклейкам на колёсных арках и остеклении, а также по жёлтым логотипам с двойным шевроном. В салоне — жёлтые акценты: три контейнера для хранения, крючок для сумок, коврики, сетки в дверях и держатель для смартфона. Также в комплекте идёт фигурка робота Andy с подпрыгивающей головой.

Технически Ami Buggy не отличается от стандартной модели:

  • Электромотор мощностью 8 л.с.
  • Максимальная скорость: 45 км/ч
  • Аккумулятор: 5,5 кВт·ч
  • Запас хода: до 75 км
  • Время зарядки от розетки 220 В: 4 часа

Обновлённая линейка Citroën Ami также включает грузовую версию Ami Cargo LCV и модификацию Ami for All, адаптированную для пользователей на креслах колесных. Доступен и послепродажный набор Cargo Pack, превращающий салон в компактный фургон объёмом до 340 литров.

Заказы на обновлённую линейку Citroën Ami стартуют 6 мая по всей Европе. Цены:

  • Базовый Ami — от €7,990
  • Ami Buggy — от €9,590
  • Флагманский Buggy Palmeira — от €9,990

С момента запуска модели в 2020 году Citroën продал 75 000 экземпляров Ami в 18 странах.

Источник: Citroën

У вас французьке авто? Тоді ці моторні оливи для вас!. Обслуговування автомобілів на СТО

Французький автомобільний автопром давно затвердився як один із найоригінальніших у Європі. Автомобілі марок Renault, Peugeot та Citroen стали синонімами інженерної нестандартності, оригінального дизайну та підвищеного комфорту. Разом з тим, до таких авто висуваються особливі технічні вимоги, у тому числі і до моторної оливи.

Починаючи з 2000-х років, французькі виробники активно запроваджують сучасні дизельні технології (наприклад, BlueHDi, dCi), а також оснащують свої авто сажовими фільтрами (DPF), відповідно до екологічних вимог стандартів. У зв’язку з цим висуваються особливі вимоги до моторних олив — знижений вміст сульфатної золи, фосфору та сірки (Low SAPS), а також високі експлуатаційні властивості в умовах високих температур і зношування.

Переважна більшість французьких авто, випущених орієнтовно з 2005 року, мають обмеження щодо вибору моторної оливи. Звичайні оливи, що відповідають лише загальним стандартам API чи ACEA, у таких авто можуть бути непридатними. У цьому випадку ключову роль відіграють фірмові допуски, серед яких: PSA B71 2290, PSA B71 2312, Renault RN0720, RN0700, RN0710, а також новітній RN17.

Двигуни таких авто зазвичай потребують повністю синтетичних моторних олив з в’язкістю 5W-30 або 0W-30, які адаптовані до наявності каталізаторів, сажових фільтрів і збільшених сервісних інтервалів. Такі оливи повинні відповідати не лише класам ACEA C2, C3, C4, а й проходити комплексні випробування автовиробника: на захист від зношування, чистоту двигуна, термостійкість та безпечну взаємодію з системами вихлопу.

І саме тут у гру вступає німецький бренд LIQUI MOLY — лідер в галузі моторних олив в Німеччині. Компанія розробила спеціалізовану серію моторних олив Top Tec, яка відзначається точним дотриманням специфікацій конкретних автовиробників. Кожна олива цієї серії має індивідуальну рецептуру, перевірену й сертифіковану згідно з вимогами відповідних допусків.

Для власників французьких транспортних засобів у лінійці Top Tec доступні наступні моторні оливи, адаптовані до вимог концернів PSA та Renault:

  • Top Tec 4300 — підходить для дизельних двигунів із DPF, має допуск PSA B71 2290.
  • Top Tec 4310 — сертифікована за PSA B71 2312, ідеально підходить для нових моделей Peugeot/Citroen.
  • Top Tec 4400 — відповідає вимогам Renault RN0720.
  • Top Tec 4410 — розроблена відповідно до новітнього допуску RN17.

Якщо ви є власником автомобіля французького виробництва, вам варто звернути увагу саме на ці оливи. Вони забезпечують не лише стабільну роботу двигуна, а й сприяють зменшенню витрат пального та збереженню екологічної чистоти авто.

Top Tec 4300 5W-30

Олива з допуском PSA B71 2290, розробленим для сучасних бензинових і дизельних двигунів моделей Peugeot та Citroen, обладнаних DPF. Вона відповідає стандарту Low SAPS та зазвичай відноситься до ACEA C2. Рекомендовані в’язкості: 5W-30, 0W-30, 0W-20.

В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:

  • Peugeot: 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008
  • Citroen: C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy

Top Tec 4310 0W-30

Допуск PSA B71 2312 розроблений для найновіших двигунів PSA, що відповідають нормам Euro 6 і мають SCR та DPF. Належить до Low SAPS, базується на ACEA C1-C2, забезпечує максимальний захист систем очищення вихлопу. Підходить для BlueHDi та PureTech двигунів. Але, так як олива має клас API SP, виробник рекомендує дану оливу такж для таких марок як: Hyundai, KIA, Honda, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Infiniti, Subaru та Suzuki.

В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:

  • Peugeot: 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008 (починаючи з 2018 року)
  • Citroen: C3, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo

Top Tec 4400 5W-30

Олива відповідає допуску Renault RN0720 для дизельних двигунів із DPF, які застосовуються в Renault, Dacia та Nissan. Низькозольна, із підтримкою стандартів Euro 4-6, підходить для двигунів 1.5 dCi, 1.6 dCi, 2.0 dCi та моделей з ними.

В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:

  • Renault: Clio, Captur, Megane, Kadjar, Koleos, Scenic, Laguna
  • Dacia: Logan, Sandero, Duster
  • Nissan: Qashqai, X-Trail, Note, Juke з дизельними двигунами Renault

Top Tec 4410 5W-30

Має допуски RN17, RN0700, RN0710. RN17 — універсальний допуск, введений у 2018 році, RN0700 — для бензинових атмосферних двигунів, RN0710 — для турбодвигунів без DPF.

В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:

  • Renault: Captur, Talisman, Kadjar, Duster, Clio II/III, Kangoo, Logan, Sandero, Dacia, Megane, Laguna, Scenic, Espace, Clio

Автомобілі французького виробництва мають унікальні технічні вимоги, особливо коли йдеться про моторну оливу. Завдяки застосуванню турбодвигунів, фільтрів твердих частинок, систем нейтралізації вихлопу та суворих екологічних норм, більшість моделей Renault, Peugeot, Citroen та Dacia потребують спеціальних олив з допусками PSA та Renault. Саме такими є продукти серії Top Tec від LIQUI MOLY — вони розроблені з урахуванням вимог французьких автовиробників і гарантують:

  • бездоганний захист двигуна від зношування;
  • сумісність із DPF, EGR та каталітичними нейтралізаторами;
  • чистоту двигуна навіть при тривалих інтервалах заміни;
  • економію пального та довготривалу надійність.

І саме зараз — найкращий момент обрати правильну оливу! З 21.04.2025 по 18.05.2025 усі перераховані в цій статті моторні оливи беруть участь у національній Акції Створено для французьких авто … і не тільки. У цей період ви можете придбати Top Tec 4300, 4310, 4400 та 4410 зі знижкою 15% у всіх офіційних точках продажу продукції LIQUI MOLY в Україні.

Щоб підібрати правильну оливу саме для вашого двигуна, ви можете скористатись спеціальним онлайн-підбором LIQUI MOLY. Подбайте про свій французький автомобіль — оберіть моторну оливу, яка створена спеціально для нього. А з LIQUI MOLY — ще й вигідно!