За тиждень з 13 по 21 травня роздрібні ціни на скраплений газ зменшилися на 8 коп./л, до 26,76 грн/л. Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», з початку місяця динаміка становила 77 коп./л.

Найбільше за тиждень — на 1 грн/л — здешевшав газ у харківській мережі U.GO, найменше — на 0,09 грн/л — у «БРСМ-Нафта». В інших мережах середнього і нижнього цінового діапазону ціна на газ знизилася на 0,10-0,75 грн/л.

Зокрема в атаку пішов «Авантаж». Скинувши за тиждень 0,70 грн/л, оператор повернув собі статус утримувача найменших цін з 24,75 грн/л на стелі.

Різниця між вартістю ресурсу в мережах преміум- і дискаунт-сегмента за тиждень зросла на 0,40 грн/л і на 20 травня становить 2,88 грн/л.

Ціни протягом тижня змінювалися нерівномірно. Так, у Полтавській, Волинській, Житомирській, Тернопільській і Чернігівській областях мережі не переглядали вартість ресурсу. Найбільш активними були в Донецькій, Рівненській і Херсонській областях.

Зі слів роздрібних операторів, середня чиста маржа на АЗС коливається у проміжку 1,5-2 грн/л, що загалом є непоганим показником. Утім, на тлі хронічно слабкої реалізації загальна картина виглядає вже не так привабливо. При цьому всі очікують, що після підсилення мобілізації військовозобов’язаних вдарить по продажах з новою силою.

«Минулого тижня ціну на газ від зниження стримували коливання валютного курсу і невеличке зростання реалізації, яке було зафіксовано тижнем раніше. Але після вихідних проливи не росли, тому, швидше за все, будемо знижувати вартість на 50 коп./л, а можливо, й більше», — розповіли в одній із паливних мереж.

Крім того, більш активному зниженню вартості газу на стелах сприяє збереження нисхідної динаміки на гуртовому ринку. Так, за минулий тиждень середня дрібногуртова ціна на ресурс знизилася на 950 грн/т (0,51 грн/л), до 38 980 грн/т (21,05 грн/л) за умови постачання FCA.

Австралійська автомобільна асоціація (ААА) продовжує свої дослідження економічності сучасних машин. Витрату пального авто перевірили в реальних умовах. Про це повідомляє сайт Car Expert.

На цей раз випробування пройшов 21 автомобіль різних класів — від компактних міських хетчбеків до рамних пікапів. Їх тестували на дистанції в 93 км в місті Джилонг та його околицях за нормативами WLTP, які діють у Європейському союзі.

Результати випробування виявилися досить цікавими. Так, у більшості авто реальна витрата пального більша за паспортну, проте деякі моделі підтвердили офіційні дані, а інші навіть виявилися економічнішими, ніж заявляють їх виробники.

Зокрема, у Volkswagen Tiguan реальна витрата пального на 13% нижча за паспортну, а в KIA Cerato — на 10%. А от Suzuki Swift, навпаки, виявився «ненажерливим», бо в тесті витрачав аж на 31% більше бензину, ніж заявлено.

У абсолютних цифрах найекономічнішим виявився гібрид Toyota Corolla — 4,2 л/100 км. Найбільший «апетит» має бензиновий пікап Toyota Hilux — 10,9 л на 100 км.

Компанія Kenworth представила свою нову вантажівку SuperTruck 2. Ззовні Kenworth SuperTruck 2 більше схожий на швидкісний поїзд, ніж на тягач.

З новинкою компанія намагалась «розширити межі зниження аеродинамічного опору». У рамках цих зусиль модель має обтічний кузов і повністю закриті колеса. SuperTruck також має цифрові бічні дзеркала, які не тільки зменшують опір, але й допомагають забезпечити кращу видимість.

У салоні авто встановлене центральне сидіння водія та 15-дюймова цифрова панель приладів. За кабіною знаходиться спальна зона з ліжком, яке розкладається на диван.

Авто приводиться у рух двигуном PACCAR MX-11, який видає 440 к.с. і має м’яку гібридну систему на 48 В, яка використовує літій-іонні батареї нового покоління. Останнє дозволило оснастити вантажівку електричними вентиляторами та електричним рульовим керуванням, а також електричними насосами охолоджувальної рідини та системами опалення, вентиляції та кондиціонування.

Окрім нового двигуна, SuperTruck 2 та його причіп напрочуд легкі. Як пояснив Kenworth, тягач і причіп разом важать 11 839 кг, що на 3 221 кг менше, ніж у середньому тягачі та причепи, які зараз їздять дорогами Європи та США.

Щоб зменшити масу, машина також оснащена десятьма концептуальними шинами, які сумарно зменшують вагу на 161 кг і мають надзвичайно низький опір коченню.

Ефективніший двигун також дозволив використовувати менший паливний бак об’ємом 303 літри, завдяки чому зменшується вага, а запас ходу залишається незмінним.

Незважаючи на те, що SuperTruck 2 працює на дизелі, компанія заявила, що він розроблений для розміщення паливних елементів, баків для водню, баків для природного газу або акумуляторів без зміни базової кабіни.