Компанія Foxconn та ZF Group оголосили про партнерство у сфері розробки та постачання систем шасі для легкових автомобілів.

У рамках відповідної угоди Foxconn придбає 50% акцій ZF Chassis Modules GmbH — підрозділу ZF Group, що займається випуском систем підвіски для легкових автомобілів. Ринкову вартість компанії нові партнери оцінюють у 1 млрд. євро.

На базі ZF Chassis Modules GmbH буде створено спільне акціонерне товариство ZF та Foxconn. Сторони мають намір спільно розвивати підприємство та розширювати клієнтську базу та спектр продукції, що випускається. Партнерство дозволить використати можливості один одного та розширити спектр пропозицій продуктів у сфері двигунів внутрішнього згоряння та особливо електромобілів (ICE/EV).

У ZF та Foxconn очікують, що угода про створення спільного підприємства набуде чинності протягом 6-9 місяців після підписання та схвалення з боку регулюючих органів.

ZF Chassis Modules GmbH управляє 25 майданчиками по всьому світу. У компанії працюють 3300 співробітників, 100 з яких працюють у Німеччині. У ZF очікують, що в 2023 році продажі компанії перевищать позначку 4 млрд. євро.

Інженери з Університету RMIT в Мельбурні розробили «протонну батарею», що перезаряджається, та значно перевершує за ємністю нинішні літій-іонні блоки, при чому вуглецево-нейтральну. Вона використовується в запатентованій командою системі накопичення енергії та вже успішно пройшла випробування.

Наступним кроком стане створення прототипу ємністю, необхідною для побутових та комерційних споживачів. Наприклад, різного роду електромобілів, у тому числі великогабритних складських навантажувачів. Партнером RMIT у цьому проєкті виступить італійський міжнародний постачальник автомобільних компонентів Eldor Corp. Зі слів провідного дослідника RMIT професора Джона Ендрюса, мета співпраці — «розширення системи від вату до кіловату і, зрештою, до мегавату».

Працює акумулятор RMIT як водневий паливний елемент. В якості сховища відокремленого від води водню у ній використовується вугільний електрод. Під час заряджання вуглець в електроді зв’язується з протонами, що утворюються при розщепленні води за допомогою електронів від джерела живлення. При розряджуванні протони вивільняються з вугільного електрода та проходять через мембрану, щоб з’єднатися з киснем повітря. Під час перетворення їх у воду й генерується енергія.

Як зазначається, для функціонування «протонної батареї» не потрібно зберігати газоподібний водень під високим тиском, а потім розщеплювати його на молекули в паливних елементах, що значно скорочує витрати. З точки зору енергоефективності та щільності зберігання енергії вона вже порівнянна з представленими на ринку літій-іонними батареями та набагато екологічніша. Ще один плюс такого блоку — він потенційно здатний до надшвидкої зарядки.

Але найголовніше — для виробництва «протонної батареї» не потрібні літій, кобальт та ванадій, а всі її компоненти можна «омолодити», використати повторно або переробити.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстраційних операцій у липні 2023 року та визначили, що відбувається з продажами вживаних легковиків. Показники виявилися рекордними за останніх 11 місяців.

У липні українці придбали 101,3 тис. вживаних автомобілів. Це на 11,6% менше, ніж за аналогічний період минулого 2022 року, і на 1,1% більше, ніж у червні-2023.

Більшість авто з пробігом придбали на внутрішньому ринку: 81,8% від загальної кількості угод купівлі-продажу вживаних авто (82,8 тис.).

Частка імпорту авто з пробігом з-за кордону склала 18,2% (18,5 тис.), що виявилося максимальним показником з грудня-2022. Кількісно ж результат виявився найбільшим з серпня-2022 (тоді зареєстрували 19,4 тис. імпортних легковиків з пробігом).

Внутрішні перепродажі

На внутрішньому ринку у липні українці уклали 82,8 тис. угод купівлі-продажу вживаних легковиків.Це на 23,1% більше за липень 2022 року, коли значну кількість авто з пробігом привозили з-за кордону внаслідок так званого «нульового» розмитнення. Якщо ж порівнювати із попереднім місяцем, червнем-2023, продажі виявилися на 1,7% меншими.

Найбільше реєстраційних операцій на внутрішньому ринку зафіксували у місті Києві: 13,2 тисячі. Разом із Київською областю, котра зайняла третє місце в рейтингу із показником 8,3 тисячі реєстрацій, вони складають 21,3% від загальної кількості проданих всередині країни вживаних машин протягом липня.

До топ-5 найактивніших регіонів за внутрішніми перепродажами вживаних авто традиційно увійшли також Дніпропетровська (2 місце, 9,3 тис.), Львівська (4 місце, 7,9 тис.) та Одеська (5 місце, 7,1 тис.) області.

Найменшу кількість угод уклали в регіонах, території яких тимчасово окуповані чи де ведуться активні бойові дії: Херсонській (354 угоди), Луганській (691 угод) та Донецькій (1 179 угод) областях. Також до областей із найменшою кількістю продажів вживаних авто увійшли Миколаївська (2 тис. угод) та Чернігівська (2 тис. угод) області.

Імпорт вживаних легковиків

З-за кордону у липні 2023 року привезли 18,5 тис. вживаних авто. Такий показник на 61% менший, ніж у липні-2022, та на 1,9% більше, ніж у червні-2023.

Як і минулого місяця, найактивніше реєстрували вживані легковики з-за кордону на Львівщині (2,4 тис. шт.), в Києві (1,8 тис. шт.) та Київській (1,43тис. шт.) області.

Також до найактивніших регіонів в травні увійшли Вінницька (1,2 тис.) та Рівненська (1,1 тис.) області.

Найменше «свіжопригнаних» авто поставили на облік у Херсонській (36 шт.), Донецькій (88 шт.), Луганській (166 шт.), Миколаївській (188 шт.) та Запорізькій (268 шт.) областях.