Архивы за месяц Август, 2022

Податківці розповіли, скільки елітних автомобілів в Україні. Новости о налогах на автомобили

Державна податкова служба повідомила, що від початку 2022 року й до 9 липня власники автомобілів, які згідно з законодавством обкладаються транспортним податком, сплатили до бюджету 9,2 млн грн.

Нагадаємо, що транспортний податок застосовується для «елітних» автомобілів, тобто тих, чий вік не перевищує 5 років, а середньоринкова вартість яких понад 375 розмірів мінімальних зарплат (2 437 500 грн). Крім цього конкретний легковик та його модифікація має бути у списку, який щороку складає Мінекономрозвитку, де зараз міститься 135 моделей. Розмір податку — 25 000 грн, щорічно, поки автівка відповідає згаданим умовам.

Також, згідно з нормами із Податкового кодексу, власники таких авто повинні здійснити сплату податку у строк 60 днів після вручення повідомлення від податківців, яке, своєю чергою, має бути надіслане не пізніше 1 липня. Отже, до кінця вересня, можливо, ще будуть здійснюватися оплати транспортного податку, проте очевидно, що основна частина їх уже сплачена, інакше чому б податківці звітували про свої успіхи?

А тепер про кількість автівок, власники яких внесли до держави по 25 тисяч гривень за володіння ними: розділивши 9,2 млн на 25 тис. отримуємо 368 «елітних» легковиків. Для порівняння, у 2019 році таких було 3588, проте тоді й розміри «мінімалки», яка є основним «фільтром» для входу у групу «офіційної державної еліти», були меншими. Однак і податку було зібрано майже 90 мільйонів!

А ще, коли вже зачепили числа, 368 авто це, якщо бути точними, 0,000035% від загального обсягу українського парку легковиків. І для такої «глобальної» кількості транспортних засобів є окрема стаття у законі, ціле міністерство щороку визначає список моделей, а грошей надходить удесятеро менше…

Тож чи потрібен цей транспортний податок як такий, враховуючи істотне зменшення надходжень від нього, громіздке адміністрування, та й такий, що суперечить ПКУ, зокрема статті 4.1.2, у якій йдеться про «рівність усіх платників перед законом». Ще й тих платників, які були спроможними купити дорогі автомобілі, при цьому сплативши за них мито, акциз, ПДВ та збір до ПФ у таких розмірах, що цих коштів вистачило б на купівлю 10 нових бюджетних «Логанів»?

Can-Am займеться випуском електромотоциклів. Новости моторынка

Канадська компанія Bombardier Recreational Products, відоміша як BRP, асоціюється з технікою для активного відпочинку — квадроциклами, мотовсюдиходами, водними мотоциклами, снігоходами та трициклом Can-Am Spyder. Але найближчими роками бренд Can-Am увійде до числа компаній, які перейшли на випуск екологічно чистих транспортних засобів. Вже анонсовано відразу дві моделі мотоциклів — позашляховий Origin та міський Pulse — з електричною силовою установкою.

Перспективні розробки відрізняються лаконічним дизайном із жовтими акцентами, світлодіодною оптикою та цифровою панеллю приладів.

Технічні характеристики не розкриті, але відомо, що силову установку постачатиме австрійська Rotax — заявлено, що агрегати Rotax E-Power забезпечать гідну швидкість за рахунок безлічі кінських сил і моменту.

Як переваги нових моделей в компанії називають відсутність шуму і вібрацій, а також легкість в управлінні, яка дозволить комфортно почуватися в сідлі і досвідченим пілотам, і новачкам.

Серійне виробництво Can-Am Origin і Can-Am Pulse почнеться в найближчому майбутньому — вихід електромотоциклів на глобальний ринок заявлений на середину 2024 року.

Канадські майстри дали друге життя «Чайці». Новости мировых тюнинг-ателье

Канадою їздить нестандартна дороблена «Чайка» ГАЗ-13. Радянський представницький автомобіль перетворили на розкішний сімейний універсал. Деталі оригінального проєкту розкрили на сайті ательє Lowdown Hot Rods.

Саме ця компанія виконала тюнінг «Чайки». Автомобіль їм дістався у сумному стані — він весь проіржавів, а салону, по суті, не було. Поки невідомо, як машина потрапила за океан, але було видно, що машина давно занедбана. Цілком ймовірно, що раніше ГАЗ-13 належав радянським дипломатам.

«Чайку» упорядкували і на замовлення її власника вирішили переробити в універсал. Слід зазначити, що ГАЗ-13 справді мала таку версію — ці машини служили каретами швидкої допомоги для радянської правлячої верхівки.

Автомобілю подовжили дах та зробили дизайн яскравішим. Характерні кили задніх крил збільшили у розмірах, додали хрому та різного декору. Крім того, універсал «Чайка» отримав спицьовані колеса, а ззаду встановили запаску у кожусі.

Салон ГАЗ-13 повністю переробили — замінили прилади, кермо та сидіння. В обробці використані дорогі шкіра та дерево, також встановлена сучасна аудіосистема.