Литовська компанія UAB Vejo Projektai, що випускає електробуси Dancer, та найбільший виробник комерційних автомобілів на Тайвані — компанія Tangeng Advanced Vehicles Co. уклали меморандум про співпрацю. Він передбачає створення СП для подальшого розвитку технології електромобільності й батарейних модулів зокрема. У Литві передбачається побудувати завод, який вироблятиме акумулятори для електробусів та іншого електротранспорту різних європейських виробників.

Особливу увагу буде приділено удосконаленню технології рідинного охолодження батарей. Меморандум також передбачає співпрацю у сфері продажу електромобілів — надання комплексних послуг оперативного лізингу, а також різних сервісних послуг.

Нагадаємо, що електробуси Dancer, які складають у Литві з 2020 року, комплектуються кузовами з композитних матеріалів. Тут застосовується поліетилентерефлат — на виготовлення одного кузова йде до 6000 перероблених пластикових пляшок.

У Польщі зросли штрафи за невідповідність номерних знаків. За брудний номерний знак, який неможливо прочитати, штрафуватимуть на 100 злотих. За неправильні номерні знаки штрафуватимуть на 300 злотих.

Закриття або «прикрашання» номерних знаків таким чином, що їх неможливо прочитати, каратимуть штрафом у 500 злотих. За те, що немає номерного знаку, каратимуть штрафом у 1500 злотих.

Кермування незареєстрованим транспортним засобом каратимуть штрафом у 1500 злотих.

Першого серпня з конвеєра китайської компанії Li Auto у Чанчжоу зійшов 200-тисячний екземпляр гібридної моделі One, але наступного року вона готова представити нову модель електромобіля здатну поповнювати запас ходу на 400 км за десять хвилин. Найближчим часом розпочнуться постачання кросовера L9, який вже перетягнув на себе частину потенційних покупців моделі One.

По суті, як зазначають багато експертів, досить скромні обсяги замовлень на постачання електромобілів Li Auto в поточному кварталі обумовлені саме існуванням відкладеного попиту на модель L9, яка вже пропонується для тестування потенційним покупцям. У третьому кварталі виробник розраховує поставити від 27 до 29 тисяч машин, що нижче за очікувані аналітиками 39 тисяч. Вважається, що саме в такій пропорції скоротиться попит на Li One в очікуванні початку постачання кросовера L9, запланованого на кінець серпня.

У річному порівнянні підсумки другого кварталу для Li Auto виявилися цілком вдалими. За цей період було поставлено 28 687 машин, що на 63,2 % більше за підсумки аналогічного кварталу минулого року, а виручка зросла на 73,3 % до $1,3 млрд. Це не завадило компанії показати операційні збитки у розмірі $146,1 млн, у наступному порівнянні вони збільшилися на 137%. З моменту анонсу моделі Li One у 2019 році було поставлено понад 184 тисячі примірників цього гібридного транспортного засобу.

Модель Li L8 пересуватиметься виключно на запасі електрики, що зберігається в тяговій батареї. Вона дебютує наступного року та дозволить поповнювати запас ходу на 400 км за десять хвилин зарядки на спеціальній станції. Взагалі Li Auto вважає головною інфраструктурною проблемою відсутність достатньої кількості зарядних станцій на популярних трасах в Китаї, а для експлуатації в межах міст власники електромобілів вже мають достатньо можливостей регулярно поповнювати запас ходу.