Архивы за месяц Август, 2022

На іспанському курорті через відсутність парковки водій припаркував машину в морі. Парковка и автостоянка

Через відсутність паркування турист знайшов альтернативне «місце стоянки», а саме — на пляжі.

Випадок зареєстрований у неділю на пляжі в прибережному місті Санта-Пола в регіоні Валенсія. Тоді місцева поліція використала свій обліковий запис у Facebook, де опублікувала фотографії правопорушення.

«Ми розуміємо, що знайти місце для паркування в серпні трохи складно, але… коли ми відправили на місце патруль, то зрозуміли, про що йдеться», — написала поліція міста.

Зрештою водія оштрафували на 750 євро не за «парковку» на пляжі, а за використання човна в зоні, призначеній лише для купання.

Купе Mulliner Batur стоимостью 2,0 млн долларов демонстрирует новый язык дизайна Bentley

Под капотом Bentley Mulliner Batur находится мощный двигатель W12, тем не менее, это купе является предвестником будущих электромобилей бренда.

Bentley Mulliner Batur — новое двухдверное купе класса Grand Touring, олицетворяющее собой начало изменений в дизайне Bentley. Новый корпоративный стиль будет применен в первом электромобиле компании, который появится в 2025 году, и последующих семействах батарейных машин.

Batur был создан директором по дизайну Bentley Андреасом Миндтом и его командой. Миндт присоединился к Bentley в 2021 году после 25 лет работы в Volkswagen Group с такими брендами, как Volkswagen и Audi. Именно он создал электрический Audi E-Tron.

Batur отчасти противоречит нынешнему языку дизайна Bentley. Разделенные закругленные фары исчезли, вместо этого купе получило тонкие трехлучевые фары со светодиодными акцентами дневных ходовых огней. Новая решетка радиатора подчеркнута агрессивным дизайном бампера, в колесных арках размещены 22-дюймовые колеса с оригинальными дисками, задние фонари стали еще более тонкими.

Интерьер Batur органично дополняет внешний вид. Вдохновленный прошлогодней моделью Bacalar с открытым верхом, салон сохраняет идентичность бренда с обновленными материалами, адаптированными под пожелания каждого заказчика автомобиля.

Внутри Batur доступны три варианта экологичных материалов: шотландская и итальянская кожа, а также искусственная замша Dinamica. Покрытие пола  впервые сделано из переработанной пряжи, а вместо углеродного волокна Bentley использует композит из натурального волокна, которое, как утверждают в компании, является более экологичным. Для желающих заполучить самые дорогие опции Bentley предложила специальные элементы интерьера, напечатанные на 3D-принтере из золота 18 карат.

Bentley Mulliner Batur получил 6.0-литровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом. Этот массивный мотор производит 710 лошадиных сил мощности и 1000 Нм крутящего момента. Таким образом новое купе стало еще и самым мощным серийным автомобилем Bentley.

«Тираж» Bentley Mulliner Batur составит всего 18 автомобилей, которые, разумеется, уже раскуплены самыми преданными поклонниками бренда. Минимальная стоимость купе — 1,65 млн фунтов стерлингов (около 2,0 млн долларов США). Производство начнется в первом полугодии 2023 года.

Источник: Bentley

Гиперкар Koenigsegg CC850 получил автоматическую коробку передач с педалью сцепления и двигатель мощностью 1385 л.с.

Koenigsegg называет новый CC850 «самым мощным и самым быстрым в мире серийным автомобилем с ручным управлением». Но все не так просто.

Современная тарга Koenigsegg CC850 со съемной крышей является отсылкой к CC8S, первому серийному автомобилю Koenigsegg, который дебютировал в 2002 году. А еще новинка представлена к 50-летнему юбилею основателя компании Кристиана фон Кёнигсегга. Поэтому CC850 будет выпущен в количестве 50 штук.

CC850 получил 5.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. На бензине этот силовой агрегат развивает 1135 л.с., а на топливе E85 (85% биоэтанола) — 1385 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 1385 Нм и доступен на 4800 оборотах в минуту. Кстати CC850 весит 1385 кг, так что отношение мощности к массе равно 1 к 1.

Одна из особенностей Koenigsegg CC850 — автоматическая девятиступенчатая трансмиссия (Light Speed Transmission, сокращенно LST) с ручным режимом. У автомобиля даже есть педаль сцепления и классический рычаг переключения передач, хотя на самом деле эти органы управления не имеют механической связи с трансмиссией и лишь посылают по проводам сигнал отдельному блоку управления, который и делает всю работу. 

В режиме «ручного» переключения передаточные числа изменяются, поэтому водителю доступны только шесть передач плюс задний ход. Создатели настолько продумали механический режим, что если вы резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль глохнет. Когда эти игры в «механику» надоедают, можно перевести рычаг в крайнее правое и нижнее положение, тем самым активировать обычный автоматический режим.  

Koenigsegg пока не раскрыл динамические характеристики CC850. Вероятно, он будет не таким быстрым как Koenigsegg Jesko с аналогичной, но более мощной силовой установкой. Но в то же время опередит на прямой оригинальный CC8S, который разгонялся от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды.

Источник: Koenigsegg