Архивы за месяц Август, 2022

Власник Tesla вшив собі в руку ключ від автомобіля. Автопориколы и автоюмор

Людей у світі безліч, для деяких з них можна використовувати інші визначення, але як було популярно говорити в нашій країні в пік пандемії: Кожен вирішує сам. Як повідомляє Insideevs, американець вирішив вживити чіп, щоб полегшити доступ і спілкування зі своєю Tesla Model 3.

Власники Tesla, у яких встановлено та оновлено програму компанії на їхніх телефонах, можуть увійти до своїх автомобілів через Bluetooth. Вони також можуть додавати кілька драйверів та використовувати різні функції. У них також є ключ-карта, яка може бути резервною копією на випадок, якщо батарея телефону розрядиться або загубиться. Дозволяє увійти до автомобіля за допомогою радіочастотної ідентифікації ближньої дії (RFID). Третій та останній варіант — це брелок, який також вважається резервним для комбінації програми Tesla та Bluetooth.

Власник Tesla Model 3 Брендон Далалі, 39 років, вирішив, що телефон з Bluetooth та додаток виробника автомобіля або ключ-карта — це занадто великий головний біль. Замість того, щоб мати справу з цими бездротовими технологіями, найкраще, що він міг вигадати, це вставити імплант у праву руку. Процес введення здається трохи болючим, але він упорався.

Чоловік стверджував, що Bluetooth його телефону багато разів розряджав батарею, і він часто використовував ключ-карту. Чіп зв’язку ближнього поля (NFC) в руці не потребує заряджання, оскільки він взаємодіє з котушкою змінного струму, розташованої в середній стійці автомобіля. Тієї ж людини в лівій руці є ще один чіп, який використовується для інших невказаних речей.

І ідея працює! Не так швидко, як очікувалося, але відкриває та закриває машину. На кадрах видно, що чіп спрацьовує не миттєво. Це може бути неприємно, але чоловік каже, що це сталося через набряк правої руки. Тоді, за його словами, маленький імплантат NFC працює навіть краще, ніж відкриття за допомогою телефону або карти.

Ця людина не перша, хто робить подібне. Два роки тому інший такий же власник Model 3 зробив те саме. Як кажуть — витівкам людей не буде кінця. І хоч би якими дивними і навіть божевільними здавалися такі речі зараз більшості людей, таких парочку, як ці двоє, можна вважати першими в майбутньому тренді — так само, як і перших покупців Tesla.

KIA починає випуск свого найшвидшого серійного автомобіля. Новинки мирового авторынка

Новий KIA EV6 GT буде доступний в автосалонах наприкінці цього року. Втім це не просто новий електромобіль від KIA. Цей електромобіль — монстр.

KIA EV6 GT потужністю 576 к.с. розганяється до сотні за 3,4 секунди та досягає максимальної швидкості майже 260 кілометрів на годину. Фактично, згідно з незалежним тестом AMCI, EV6 GT перевершив Ferrari Roma і Lamborghini Huracan Evo Spyder у прискоренні.

Щоб впоратися з такою продуктивністю, новий EV оснащений двомоторною трансмісією e-AWD, яка рухає всі чотири колеса.

Акумуляторна батарея на 77,4 кВт.г живить передній двигун потужністю 160 кВт та задній двигун потужністю 270 кВт, що у сумі дає 576 к.с. і 740 Нм крутного моменту. Для порівняння, Ferrari Roma має момент близько 760 Нм.

Новий електромобіль KIA також оснащений 15-дюймовими передніми та 14,2-дюймовими дисковими гальмами з чотирипоршневими передніми супортами, посиленим шасі та підвіскою з електричним керуванням для оптимальної продуктивності.

EV6 GT комплектується 21-дюймовими колесами, а в екстер’єрі є неонові акценти. Усередині KIA прагне додати спортивних відчуттів, розмістивши гоночні ковшеподібні сидіння та неоново-зеленою приладовою панеллю.

KIA прагнула максимально вдосконалити керованість EV6 GT. Тому було додано додаткові режими водіння, включаючи режим водіння GT, режим «мого водіння» і режим дрифту, як доповнення до стандартних (еко, нормальний, спорт та сніг) варіантів.

Режим водіння GT підвищує продуктивність автомобіля, налаштовуючи оптимальні параметри двигунів, гальм, рульового керування, підвіски та тяги.

Можливо, найголовніше, нова модель електромобіля KIA включає можливості швидкої зарядки постійного струму 800 В, які можуть заряджати акумулятор від 10 до 80% менш ніж за 18 хвилин.

KIA EV6 GT надійде до дилерських центрів у четвертому кварталі 2022 року. Ціни будуть оголошені перед запуском.

Исследование подтвердило, что обычные клавиши в автомобилях удобнее сенсорных экранов

Водители тратят на манипуляции с символами на сенсорных экранах в среднем в 2,5 раза больше времени, чем на физические кнопки.

Шведский автомобильный журнал Vi Bilägare сравнил системы HMI (Human-Machine Interface) на двенадцати автомобилях. Одиннадцать из них — современные модели от разных производителей, еще один — 17-летний Volvo V70 с россыпью кнопок на центральной консоли. 

Исследователи измерили время, необходимое водителю для выполнения четырех простых задач: включить подогрев сидений, увеличить температуру в салоне на два градуса, включить обогрев лобового стекла, найти определенную радиостанцию и сбросить настройки навигационной системы. Важно, что у водителей было время познакомиться с автомобилями и их информационно-развлекательными системами до начала испытаний. Тесты проводились на скорости 110 км/ч (68 миль/ч).

MG Marvel R

На «олдскульном» Volvo выполнение всех задач заняло у водителей в среднем 10 секунд, за которые автомобиль проезжает на такой скорости порядка 300 метров. Из современных моделей лучшие результаты показали Dacia Sandero и Volvo C40 — 13,5 и 13,7 секунды соответственно. Сенсорные экраны других машин оказались менее удобными. Особенно, в MG Marvel R, водителю которого пришлось потратить 44,9 секунды на все настройки. За это время автомобиль проехал 1,3 километра. 

В среднем водители современных автомобилей тратили 24,7 секунды на выполнение задач — то есть, почти в 2,5 раза больше времени, чем требует машина без сенсорного экрана. Таким образом исследование доказало, что обычные кнопки и переключатели позволяют водителю по памяти быстро нащупать нужный переключатель, тогда как на экраны нужно отвлекаться от процесса управлением автомобилем.

Результаты испытаний

Автомобиль Время выполнения четырех задач, секунд Оценка, от 1 до 5
BMW iX 30.4 4.0
Dacia Sandero 13.5 3.75
Hyundai Ioniq 5 26.7 3.5
Mercedes GLB 20.2 3.25
MG Marvel R 44.9 2.5
Nissan Qashqai 25.1 4.25
Seat Leon 29.3 3.25
Subaru Outback 19.4 4.0
Tesla Model 3 23.5 3.75
Volkswagen ID.3 25.7 2.25
Volvo C40 13.7 3.5
Volvo V70 (2005) 10.0 4.5

 

Источник: Vi Bilägare