Архивы за месяц Август, 2022

28 августа, 2022 Автомир Комментариев нет »

Koenigsegg збільшив тираж гіперкара CC850 через високий попит. Новости мирового авторынка

Компанія Koenigsegg збільшила тираж гіперкара CC850 з 50 до 70 екземплярів. За словами засновника і керівника марки Крістіана фон Кенігсегга, машин не вистачило навіть постійним клієнтам, тому, порадившись із тими, кому пощастило більше, він прийняв рішення випустити ще два десятки 1385-сильних дводверей. Цю партію присвячено 20-річчю з початку виробництва першої серійної моделі Koenigsegg — тарги CC8S.

Попит на гіперкар Koenigsegg CC850 перевищив найсміливіші очікування. За кілька днів шведи продали всі 50 екземплярів, але цього виявилося недостатньо. Машин забракло навіть постійним клієнтам, не кажучи вже про нових. Тому, заручившись підтримкою найбільш лояльної аудиторії, у компанії вирішили випустити ще 20 двохдверей. І якщо перші півсотні були присвячені півстолітньому ювілею Крістіана фон Кенігсегга, то ці два десятки — кількість років, що пройшли із запуску в серію першої моделі Koenigsegg, торги CC8S.

CC850 — це сучасна інтерпретація ранніх гіперкарів Koenigsegg, з їх мінімалістичним дизайном і механічними трансмісіями. Тільки тут «механіка» не зовсім проста. Вона зроблена на базі дев’ятиступінчастого «робота» Light Speed Transmission від Jesko, але дозволяє перемикати передачі за допомогою звичайного важеля. Щоправда, ні про яку зміну ступенів вручну мови, звичайно ж, не йдеться — все робиться за допомогою хитромудрої гідравліки та софту. У ручному режимі CC850 доступні шість передач, з різними передавальними числами для міста та треку.

У рух гіперкар приводить «бітурбовосьмерку» 5.0 з плоским колінчастим валом. На звичайному бензині двигун видає 1135 сил, суміші E85 (85% біоетанолу) — 1385 сил. Піковий момент становить 1385 Нм і доступний на 4800 обертів на хвилину. CC850 має активне антикрило на перевернутих пілонах, підвіска Triplex з горизонтальним амортизатором на задній осі та гідравлічна система регулювання дорожнього просвіту.

28 августа, 2022 Автомир Комментариев нет »

У Китаї дебютував преміальний мінівен GAC Trumpchi GM8. Новинки мирового авторынка

На домашньому китайському ринку справи у GAC Trumpchi GM8 (він же M8) йдуть непогано: преміальний однооб’ємник, який вперше з’явився в 2017 році, входить до трійки моделей, що найбільше продаються в класі. Тим часом, дебютував M8 другого покоління, причому поки що показали лише розкішну версію Master, яка відрізняється багатим списком оснащення. Вен змінився зовні і всередині та обзавівся гібридною модифікацією.

GAC Trumpchi M8 другого покоління можна відрізнити від дореформеного по новій передній та задній оптиці, а також величезній решітці радіатора з вертикальними ламелями, які надають автомобілю подібності з моделями Lexus. Зі зміною покоління однооб’ємник трохи додав у довжину в порівнянні з попередником, збільшилася і відстань між осями.

У салоні з’явилася віртуальна панель приладів діагоналлю 12,3 дюйми, а розмір екрану мультимедійної системи тепер становить 14,6 замість колишніх 12,3 дюйми. Фішкою моделі став джойстик коробки з підсвіченим «кристалом». Посадкова формула Trumpchi M8 — 2+2+3, а версія Master відрізняється від інших преміальними оздоблювальними матеріалами, кріслами другого ряду з підігрівом, вентиляцією та масажем, а також вбудованими в підголовники динаміками аудіосистеми Yamaha.

Базовий двигун залишився тим самим — це 2,0-літровий турбомотор потужністю 252 кінські сили, пару йому становить восьмидіапазонний автомат Aisin. Альтернативою служить нова для M8 гібридна установка, до якої входять ДВС 2.0 на 190 сил і «тойотівський» електромеханічний варіатор THS (Toyota Hybrid System).

Старт продажів новинки в Китаї намічено на осінь, ціни поки не оголошені. Модель нинішнього покоління оцінюється на домашньому ринку щонайменше 240 тисяч юанів ($35 000).

28 августа, 2022 Автомир Комментариев нет »

Компанія Zenvo працює над 1800-сильним гіперкаром. Новинки мирового авторынка

Комерційний директор датської компанії Zenvo Automotive Єнс Свердруп в інтерв’ю виданню Top Gear розповів про роботу над наступним гіперкаром. Спортивний автомобіль отримає гібридну силову установку на базі двигуна V12 потужністю 1500-1800 сил, а також нову трансмісію та шасі. Крім того, у машини з’являться одразу дві версії із допуском на дороги загального користування. Одна комфортніша, інша орієнтована на трек.

Датський виробник гіперкарів Zenvo Automotive не настільки широко відомий, як його шведський сусід Koenigsegg. У портфоліо фірми три моделі. Найсвіжіша, TSR-S, коштує близько 1,5 мільйонів євро. Дводверка оснащена мотором V8 5.8 (1193 к.с., 1100 Нм) з двома приводними нагнітачами, гоночною коробкою передач і розганом до ста за 2,8 секунди. TSR-S випускається з 2018 року, тому в роботі вже знаходиться наступна машина з запланованою віддачею в діапазоні 1500-1800 кінських сил.

Гіперкар обіцяно нове вуглепластикове шасі, трансмісія, електричний привід і двигун V12 модульної конструкції. Все це буде спроектовано власними силами. Мотор отримав два електричні турбокомпресори і без гібридної «доважки» видаватиме близько 1200 сил. Пару йому складуть електромотор на передній осі та восьмиступінчаста коробка передач.

Версій планується дві: комфортна та трекова. Перша, можливо, виявиться повнопривідною, а другий дістанеться більш агресивна аеродинаміка і полегшені деталі. Пізніше на шасі гіперкара можуть побудувати модель початкового рівня, скажімо, з мотором V8. Цікаво, що платформа є повністю сумісною з електричними силовими установками. Однак поки що клієнтам Zenvo потрібні автомобілі з ДВС.

  • Популярное видео