На Рівненщині волонтери налагодили випуск позашляховиків для армії. Вже розроблено дві їх моделі та готується третя. Один із творців багі, волонтер Андрій Друзенко, розповів, що розробку техніки розпочали на запит захисників України. Вирішено переробляти їх зі старих позашляховиків.

На відміну від інших таких проєктів, які використовують агрегати старих ВАЗ, тут техніка досконаліша та надійніша — японська. Автомобілі будують на базі рамних Mitsubishi Pajero та Hyundai Galloper (який є ліцензійною копією Pajero).

Чотиримісні багі повнопривідні та з високим кліренсом. Вони цілком здатні розвивати швидкість до 100 км/год. Потужна лебідка дозволяє витягти навіть вантажний ЗІЛ.

Позашляховики пройшли обкатку в найсуворіших умовах – вони навіть виїжджали на гору в Карпатах. Під час випробувань виявили слабкі місця конструкції та усунули недоліки.

Над автомобілями протягом місяця працює команда із чотирьох майстрів. Своїми проєктами вони готові поділитись із волонтерами з інших міст. Зараз розробляються нові моделі і серед них позашляховик підвищеної місткості на 8-10 осіб.

Уряд запускає програму підтримки українських машинобудівельників за допомогою гарантування участі виробників вітчизняної продукції у електронних торгах. Вона реалізовуватиметься за допомогою інструменту локалізації, що передбачає вимоги до походження продукції, яка продається через систему Prozorro. Про це повідомляє прес-служба Міністерства економіки України.

«Мета програми — стимулювати машинобудівну промисловість шляхом створення попиту на таку продукцію. В результаті очікуємо на формування десятків тисяч нових робочих місць, збільшення податкових надходжень до бюджету, зростання ВВП, що дасть змогу пришвидшити відновлення української економіки», — повідомляє Юлія Свириденко — перша віце-прем’єр-міністр — Міністр економіки України.

Зазначається, щоб забезпечити практичне втілення програми, Уряд ухвалив порядок підтвердження частки вітчизняних складових у продукції, яке здійснюється наступним алгоритмом:

• Виробник розраховує собівартість товару — окремо імпортних та українських компонентів, та визначає частку локалізації за встановленою формулою. До участі у публічних закупівлях допускаються товари, в яких не менше 10% внутрішньої складової вироблено на території України;
• Результати розрахунків подаються до Міністерства економіки разом із заявкою щодо включення продукції до переліку товарів, які відповідають ступеню локалізації;
• Міністерство в автоматичному режимі перевіряє арифметичну коректність наданих калькуляцій та вносить товар до реєстру;
• Після цього виробник отримує можливість брати участь у публічних закупівлях;
• Щоб виключити можливі маніпулювання даними, постачальник продукції після перемоги на аукціоні зобов’язаний надати замовнику розрахунки щодо рівня локалізації на поставлений товар чи партію товару.

Серед видів продукції, на які поширюються згадані вимоги — автомобілі швидкої допомоги, пожежні авто, електробуси, окремі деталі, такі як двигуни, турбіни, насоси та компресори тощо.

Вимоги не розповсюджуються на продукцію з країн, з якими Україна підписала Угоди про вільну торгівлю, а також на товари учасників Угоди про державні закупівлі. Це, зокрема, країни ЄС, Японія, США, Південна Корея, Сінгапур, Гонконг, Канада. (Повний перелік країн та порогові значення для винутку публікуються на офіційному сайті Мінекономіки).

Також Уряд затвердив порядок моніторингу дотримання вимог щодо ступеня локалізації виробництва. Він здійснюється раз на півроку Міністерством економіки для мінімізації ризиків.