Колишню 20-відсоткову ставку податку на додану вартість на пальне повертати не можна, оскільки держава не може якісно адмініструвати цей податок. Про це на своїй сторінці у мережі Facebook заявив директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

«Навесні до нуля знизили акциз, а ПДВ на пальне — з 20% до 7%. Так ось, ПДВ повертати не можна!» — написав С.Куюн, який вважає, що держава буде змушена повертати податки на пальне через бюджетні потреби.

«Навести лад на тисячах точок продажу пального, проконтролювати касову дисципліну, видачу і справжність чеків, перекрити канали фіктивного продажу нафтопродуктів — ця задача була нереальною для податкової й до війни, а зараз і поготів», — пояснює Куюн, додаючи, що зараз потрібно шукати інші компенсатори, наприклад, акциз.

«Його держава навчилась непогано адмініструвати. Акцизи збирають на кордоні й виробництвах, це десятки, а не тисячі точок», — підсумував він.

С.Куюн зазначив, що повернення цих податків для нашої країни, в якій зараз іде війна, абсолютно очікуваний крок. Проте, на його погляд, «зараз головне, щоб цією нагодою урядовці-депутати правильно скористалися і запровадили таке оподаткування, яке важко буде «оптимізувати» або просто обходити».

Mercedes-Benz відзначає 130-річний ювілей знакового Daimler Motor Car. Він вважається першим у світі представницьким автомобілем. Подробиці моделі розкрили на офіційному сайті Mercedes.

Перші автомобілі були дуже недешевими, проте їх не можна назвати розкішними. Тоді про дорогі матеріали обробки чи комфорт водія та пасажирів особливо не думали.

Готліб Даймлер та його головний інженер Вільгельм Майбах вирішили залучити багатих клієнтів. Двомісний кузов Daimler Motor Car виготовили із цінних сортів дерева у каретній майстерні Отто Негелі, яка обслуговувала німецьку еліту. Сидіння обшили шкірою, а великі дерев’яні колеса робили їзду більш комфортною.

Двоциліндровий 1,0-літровий двигун потужністю 2 к.с. дозволяв розвивати 18 км/год. Для свого часу це були прийнятні показники. Авто отримало 3-ступінчасту механічну КПП та інноваційну головну передачу з шестернями, а не ланцюгом.

Першим покупцем Daimler Motor Car у серпні 1892 року став султан Марокко Хасан І. Для захисту від спекотного африканського сонця машину оснастили дахом-балдахіном. Як і належить розкішному авто преміум-класу, його тираж був невеликим — до 1895 року вручну зібрали лише 12 Daimler Motor Car.

До ювілею один із екземплярів моделі виставили у музеї Mercedes-Benz. Поруч із ним демонструють розкішні Mercedes 770 — одні із найдорожчих авто в історії німецької марки.