Архивы за месяц Август, 2022

Zapata представила летающее кресло JetRacer с десятью реактивными двигателями, потолком 3 км и максимальной скоростью 250 км/ч

Реактивное кресло JetRacer предназначено для развлекательных целей в гражданском секторе и разведывательно-наблюдательных полетов в военной и правоохранительной сферах.

Фрэнки Запата — французский пилот водного транспорта, бывший чемпион мира по гидроциклам и основатель компании Zapata. Ранее он изобрел водный и воздушный флайборд, а теперь его компания создала летательный аппарат JetRacer, который представляет собой ковшеобразное сиденье из карбона, способное летать за счет тяги 10 таких же небольших реактивных двигателей, что и флайборды.

JetRacer характеризуется высокой максимальной скоростью и маневренностью. Кресло способно разгоняться в воздухе до 250 км/ч, подниматься на высоту до 3000 м, совершать полеты при сильном и турбулентном ветре. Максимальная грузоподъемность составляет 200 кг, при этом летательный аппарата может работать автономно либо управляться дистанционно.

Десятью реактивными микродвигателями управляет электронная система контроля. Каждая турбина имеет резервное питание на случай нештатных ситуаций, но машина способна продолжать полет даже если даже если две из них отказали по какой-либо причине. В качестве топлива JetRacer использует авиационный керосин.

Zapata JetRacer

JetRacer еще не выпускается серийно и цена летающего кресла не названа. Тем не менее компания Zapata объявила набор 100 добровольцев, готовых попробовать в деле этот необычный летательный аппарат. После отборочных тестов к управлению реактивным креслом допустят 25 счастливчиков. Зарегистрироваться можно через форму на сайте разработчика.

Источник: Zapata

Пикап Toyota Hilux стал электромобилем без участия Toyota

Австралийская компания Roev показала прототип пикапа Toyota Hilux с полностью электрической силовой установкой.

Долгосрочная цель технологической компании-стартапа Roev — выпускать собственные электромобили. Однако пока таких моделей нет, Roev начала с перевода на электрическую тягу серийных автомобилей других производителей. Первым стал Toyota Hilux, самый популярный автомобиль в Австралии за последние шесть лет.

Электрические Toyota HiLux ручной сборки на данный момент предназначены для государственных и коммерческих автопарков, а также горнодобывающих компаний. В дальнейшем могут появиться версии для частных клиентов.

По информации Drive, электрический пикап Hilux оснащается батареей емкостью 70 или 100 кВтч, а также одним электрическим двигателем. Запас хода составляет около 400 километров.

Roev пока не раскрывает стоимость переоборудования дизельного пикапа в электрический. По оценкам отраслевых экспертов, подобная операция может составить более 40 000 австралийских долларов (28 050 долларов США) в дополнение к первоначальным затратам в 60 000 австралийских долларов (42 080 долларов США) непосредственно на автомобиль.

Следует отметить, что серийные электрические пикапы пока что редкость даже в мировом масштабе. Тем не менее крупные компании начинают осваивать и этот сегмент. В частности, Ford уже продает в США свой F-150 Lightning.

Фары автомобилей Ford смогут проецировать на дорогу направления, ограничения скорости и информацию о погоде

Ford испытывают новую технологию фар, которая может помочь водителям не отвлекаться от дороги.

Ford намерен сделать вождение ночью более безопасным для водителей автомобилей и других участников дорожного движения. Поэтому новые фары высокого разрешения смогут проецировать, например, дорожный переход, если существующая разметка блеклая или нечеткая. Кроме этого фары смогут «нарисовать» направление движения, по которому должен следовать водитель, чтобы оставаться на безопасном расстоянии от велосипедиста.

Технология может предоставить водителю информацию об изменениях погоды, таких как снегопад, туман или обледенелая дорога впереди. Подключив фары к навигационной системе, можно было бы отображать предстоящие повороты, а ширину автомобиля можно было бы проецировать на дорогу, помогая водителю оценить, пройдет ли автомобиль через проем или на парковочное место. 

По статистике, которую приводит Ford, ночное время более опасное для вождения. В Великобритании 40% столкновений происходят в темноте, хотя людей за рулем в это время гораздо меньше, чем днем. Этот риск возрастает всякий раз, когда водитель отрывает взгляд от дороги. Автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, преодолевает 25 метров в секунду, а это означает, что даже короткий взгляд на навигацию на экране автомобиля может привести к «движению вслепую» на десять и более метров. На неосвещенной дороге это потенциально может означать пр опуск важного знака или поворота.

Кроме машин Ford проецировать символы на дорогу умеют автомобили и других производителей. В частности, Mercedes-Benz и Land Rover.

Источник: Ford