Архивы за месяц Июль, 2022

У Росії можуть налагодити виробництво автомобілів Geely та Chery. Новости мирового авторынка

На потужностях заводу «Соллерс» у Примор’ї можуть налагодити виробництво автомобілів китайських брендів. Як повідомляє PrimaMedia, до регіону прибула делегація з Китаю, у складі якої є представники компанії Geely, а раніше велися переговори про партнерство з Chery. Якщо зустрічі пройдуть успішно, китайці можуть зайняти місце Mazda, яка поставила на паузу збірку автомобілів на Далекому Сході в травні.

Делегації від десятка великих компаній з КНР прибули на засідання Російсько-китайської ділової ради (РКДС), яке відбудеться у Владивостоці. Своїх представників, окрім Geely, відправили будівельні гіганти Сhina Railway Construction Corporation Limited (CRCC), China State Construction Engineering Corp (CSCEC) та виробник спецтехніки Sany Heavy Industry.

Як припускають інсайдери, результатом переговорів із Geely може бути організація виробництва китайських машин на заводі «Соллерс», де з 2012 року там налагоджено складання Mazda. Ще навесні з конвеєра сходили позашляховик Mazda CX-9, кросовер Mazda CX-5 та седан Mazda 6, однак у травні «Мазда Соллерс Мануфекчурінг Рус» так і не повернулося до роботи після канікул. Потужності простоюють досі.

Місце Mazda можуть зайняти китайці, причому не лише Geely. У лютому основний на той момент акціонер Соллерс Авто провів переговори з Chery Automobile. Також про намір локалізувати в Росії збірку автомобілів повідомляла Foton: йшлося про пікапи Tunland і вантажівки серії S. Sany Heavy Industry вже обговорює з Мінпромторгом спецінвестконтракт (СПІК), який дозволить налагодити в Росії випуск будівельної техніки.

Geely побудує доступний седан на платформі Volvo. Шпионские фото автомобилей

Вже в найближчому майбутньому модельна лінійка Geely поповниться ще одним седаном — поки, щоправда, тільки в Китаї. У розпорядженні китайських ЗМІ опинилися шпигунські фотографії нової моделі під кодовим позначенням FS12, якою пророкують статус найдоступнішого седана на платформі CMA. Іншими словами, новинка займе порожню нішу між Emgrand та Preface.

Новий седан FS12 (пізніше він матиме повноцінну назву) буде продаватися в Китаї з гібридною установкою Leishen Hi-X, яку отримає і оновлений Preface. В її основі наддувна «трійка» об’ємом півтора літри. Сумарна віддача ДВЗ та електромотора перевищить 300 кінських сил (за деякими даними, вона становитиме 317 сил). Запас ходу гібрида становитиме 1000 кілометрів. Втім, не виключено, що FS12 матиме просту версію з традиційним ДВС.

Виробництво новинки організують на заводі у місті Ліньхай (провінція Чжецзян). За попередніми даними, седан коштуватиме 80-140 тисяч юанів (11,8-20,7 тис. доларів за нинішнім курсом). Тобто він виявиться дешевшим за Preface (113,7-152,7 тисячі юанів), але дорожчий за Emgrand останнього покоління (62,8-129,8 тисячі юанів).

Більшість покупців електрокарів не турбує екологія. Автомобильные рейтинги и номинации

Більшість виробників електрокарів у своїх рекламних кампаніях наголошують на екологічності та турботі про навколишнє середовище. Однак, як показало недавнє дослідження, більшість купують електромобілі не з любові до планети: у 55 відсотках випадків клієнтів приваблюють інші переваги «батарейних» машин. Слід врахувати, що опитування проводилося американським офісом Polestar лише у США. Можливо, за межами країни результати виявились би іншими.

Турбота про екологію виявилася важливішою для молодих покупців, ніж для літніх людей, зазначають у Polestar за підсумками опитування. Для 12 відсотків респондентів віком від 18 до 24 років головним чинником при покупці електрокара виявився імідж. Ця ж причина стала визначальною лише для шести відсотків міленіалів (25-41 рік) та для чотирьох відсотків водіїв віком від 57 до 74 років.

Молодь також відкрито ставиться до нових брендів: 57 відсотків міленіалів відзначили, що готові довіритися молодому виробнику електромобілів. Серед літніх водіїв таких виявилося лише 28 відсотків. Загалом же лише 46 відсотків готові пересісти на машину марки, що нещодавно вийшла на ринок.

Економічність електрокарів, порівняно з паливними автомобілями, відзначили 48 відсотків респондентів. Для ще 30 відсотків визначальним фактором виявилася продуктивність силової установки. При цьому понад половина опитаних бояться, що в їхньому місті не вистачить зарядних станцій, щоб без проблем проїжджати потрібними маршрутами.

Зрештою, відразу 40 відсотків похвалили електрокари за технологічність та зручний інтерфейс мультимедійної системи.

Інше опитування, проведене на тлі паливної кризи в США, показало, що чверть автовласників пересіли б на електрокар через надто дорогий бензин. Зупиняє їх від покупки недостатньо розвинена інфраструктура і ціни самих електромобілів.