Архивы за месяц Ноябрь, 2021

В Украине стартовали продажи компактного кроссовера Toyota Yaris Cross

Официальный импортер Toyota объявил о начале продаж нового паркетника Yaris Cross. Версии: бензиновая и гибридная, привод только передний, на выбор представлены пять комплектаций.

Напомним, Toyota Yaris Cross — компактный кроссовер на базе хэтчбека Yaris. Впервые модель показали еще в апреле 2020 года, в Японии она появилась в августе 2020-го, а в июле 2021-го завод Toyota Motor во Франции начал серийно выпускать такие машины в спецификации для европейских рынков.

На рынке Украины новый Yaris Cross будет доступен с двумя вариантами силовых установок: гибридной и бензиновой.

Длина Toyota Yaris Cross — 4 172 или 4 197 мм, в зависимости от комплектации.

Это один из первых гибридов Toyota с бензин-электрической силовой установкой на базе 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя, электромотора и бесступенчатой трансмиссии. Система создана на основе «больших» 2.0-литровых и 2.5-литровых гибридных установок, используемых в кроссоверах C-HR и RAV4, а также седане Camry. Совокупная мощность — до 116 л.с., при этом заявленный расход топлива в городе — 3.4 л/100 км, а в загородном режиме — 4.2 л на «сотню».

Бензиновая версия без электрического довеска имеет трехцилиндровый двигатель объемом 1.5 л и мощностью 125 л.с. Мотор этот сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором. Расход топлива у таких машин небольшой, но все же выше, чем у гибрида: 7.0 л бензина на 100 км в городе и 4.9 л — по трассе.

Yaris Cross поставляется в 10 окрасках кузова. Бензиновые версии представлены в двух комплектациях: Live (с «механикой») и Active («механика» или вариатор). У гибридов вариаций больше: Active, Lounge, Elegant и Adventure. Для комплектаций Elegant и Adventure доступен выбор из цветовых комбинаций кузова с белой либо черной крышей. К тому же эксклюзивно для версии Adventure доступна комбинация с «золотой» крышей.

Toyota Yaris Cross в комплектации Elegant

Цены стартуют с 551 330 грн за машину в базовой комплектации с МКПП и 591 259 грн — за вариатор. Однако таких экземпляров в наличии, как сообщается на дилерских сайтах, сейчас нет. Зато есть автомобили в комплектации Active с вариатором и ценой от 625 013 грн, а также гибриды по стоимости от 752 325 грн за комплектацию Lounge (Active ожидаются позже).

Пятидверка в самой простой комплектации имеет 16-дюймовые стальные диски, галогенные фары, медиасистему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электромеханический стояночный тормоз и камеру заднего вида со статическими линиями на дисплее. Комплекс Toyota Safety Sense является стандартным для комплектаций Elegant, Lounge и Adventure. Он включает сиcтему предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения, распознавание дорожных знаков, систему контроля и удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматический да льний свет, а также контроль усталости водителя. 

Источник: Toyota

С моста Патона демонтировали одну колонну

Одна из архитектурных колонн моста Патона со стороны левого берега наклонилась и могла обрушиться. Её демонтировали и увезли на хранение.

Демонтаж одной из архитектурных колонн моста Патона был выполнен по причине ухудшения ее технического состояния. Об этом сообщил «Киевавтодор».

«В связи с ухудшением технического состояния архитектурных колонн (въездная группа), расположенных на левом берегу моста Патона, 14 ноября 2021 года выполнены работы по демонтажу одной из колонн, которая имела наклон, в связи с чем существовала угроза падения ее отдельных частей на проезжую часть моста. Все декоративные фрагменты колонны хранятся на предприятии», — уточнил в комментарии агентству «Интерфакс-Украина» главный инженер «Киевавтодора» Владимир Харченко.

Мост Патона введен в эксплуатацию в 1953 году и является памяткой архитектуры и градостроительства местного значения. Единственная реконструкция была проведена в 2004 году, когда с моста демонтировали трамвайные пути, чем лишили Киев трамвайного сообщения между правым и левым берегом. С тех пор текущие ремонтные работы происходили только на небольших участках моста.

В конце 2020 года мост обследовали специалисты Института стальных конструкций им. Шимановского. Объект признали аварийным, для снижения нагрузки на конструкции «Киевавтодор» оградил проезд автотранспорта по крайним правым полосам движения в двух направлениях и установил временные барьеры на неработающей полосе с реверсивным движением.

В том же 2020-м КГГА распорядилась провести до конца 2025 года реставрацию моста. Она будет включать ремонт мостового полотна, опор, соединений, лестниц пропилей и колонн, смотровых прогонов и других элементов. Планируется расширение моста до восьми полос, оборудование велосипедных дорожек в обоих направлениях, а также должна быть учтена возможность размещения трамвайных путей. Кроме того, будут установлены системы контроля состояния объекта, в том числе автоматизированная система измерения веса транспортных средств.

Заказчиком работ определена коммунальная корпорация «Киевавтодор». На сегодня проект «буксует» на стадии определения разработчика проектной документации. По словам Харченко, данная процедура неоднократно в течение года отменялась решением Антимонопольного комитета.

Студенты из Нидерландов построили дом на колесах с питанием от солнечных батарей

Stella Vita — прототип автомобиля с фотоэлектрическими панелями на крыше, питающими не только двигатель, но и все остальные системы.

Необычный дом на колесах спроектировала и построила группа Solar Team из 22 студентов Эйндховенского технологического университета (Нидерланды). Он появился на свет как демонстрация возможностей в сфере развития новых видов устойчивого транспорта, поскольку питается от нескольких источников, включая солнечную энергию.

Прототип представили на творческой встрече с сотрудниками принадлежащей Renault Group компании Mobilize в городе Гийанкур во Франции. Он приехал туда своим ходом из Эйндховена, преодолев тысячи километров по дорогам Европы. Финальной точкой демонстрационного пробега протяженностью 3000 километров станет город Тарифа в Испании.

Солнечные панели Stella Vita установлены на крыше. Когда автомобиль находится на стоянке, панели можно развернуть и увеличить их площадь до 17,5 м2. Этого достаточно, чтобы не пользоваться зарядными станциями, таким образом, можно путешествовать куда угодно, не нанося вред окружающей среде.

Stella Vita разгоняется до 120 км/ч благодаря хорошей аэродинамике и массе в 1700 кг. Литий-ионный аккумулятор емкостью 60 кВт·ч обеспечивает пробег в 600 км на одной зарядке, а если в течение поездки светит солнце, эта цифра может увеличиться до 730 км. Тем не менее, на полную зарядку батарей с помощью солнечных панелей на остановке требуется 2-3 дня. Поэтому в автомобиле есть разъем для зарядки от стандартных терминалов, что, во-первых, намного быстрее, чем от солнца, а во-вторых, такое решение не зависит от погодных условий.

Во время остановки крыша Stella Vita поднимается, увеличивая пространство в салоне, а также раздвигаются боковые крылья, удваивая площадь поверхности солнечных панелей. В автомобиле-доме есть кухня кровать, диван, душ и туалет. На экране мультимедийной системы показывается расход энергии в реальном времени, что позволяет эффективнее управлять ее использованием.

«Они досконально проработали свой концепт. Stella Vita — это дом с возможностями автомобиля, который умеет все. Этот проект позволил студентам перейти от теоретических исследований к практической реализации своих идей», — заявил Патрик Лешарпи, вице-президент Mobilize по дизайну.

Студенты группы Solar Team на встрече с представителями Renault и Mobilize

Студенты Solar Team полагают, что Stella Vita — первый эксперимент в области транспорта на солнечной энергии, рыночное внедрение которого начнется в 2030 году. Однако для масштабного развертывания потребуются серьезные технологические прорывы в области фотоэлектрических панелей и аккумуляторов. Команда сможет использовать исследования Mobilize по применению возобновляемых источников энергии для питания электромобилей, проводимые на базе «умного острова» Порту-Санту (Португалия).

Источник: Renault