Архивы за месяц Ноябрь, 2021

Как будут строить новый мост через Днепр в Кременчуге (видео)

Турецкая компания Doğuş Grubu показала 3D-модель строительства пилонов нового вантового моста в Кременчуге. Все работы будут проводиться в акватории Днепра.

Первые 5 металлических труб, которые послужат фундаментом левого пилона моста, уже частично погружены в проектное положение. Длина каждой — 36 метров, диаметр — 2 метра. Максимальная глубина, на которую будут погружены трубы — 50 метров. Для одного пилона нужно 40 труб.

Согласно проекту, труба устраивается при помощи вибропогрузчика на глубину 6-7 метров. Затем ударным дизель-молотом происходит погружение на проектную отметку. Далее стартует бурение внутри трубы. Так выбирается геологическая порода.

Когда эти работы выполнены, устанавливается металлический каркас, производится бетонирование трубы и устройство монолитного основания над водой.

Как уточнил Укравтодор, на этой неделе на стройку должны доставить очередную партию труб. Для их складирования подготовлена специальная площадка.

На объекте работают 172 специалиста: 88 мостостроителей из Украины и 84 из Турции.

Напомним, на сегодня сообщение между берегами Днепра в Кременчуге осуществляется через Крюковский мост постройки 1872 года. Через него проходят две дороги государственного значения: М-22 Полтава — Александрия и Н-08 Борисполь — Днепр — Запорожье, а также железнодорожная ветка. Мост давно не соответствует потребностям главного промышленного узла Полтавской области и находится в аварийном состоянии.

Новый вантовый мост продублирует существующий. Его начали строить весной 2021 года — тендер выиграла турецкая Doğuş Grubu с предложением 11.2 млрд. грн. На правом берегу Днепра подходы к мосту будут соединяться с дорогой Н-08 Борисполь — Днепр — Запорожье. На левом — с уличной сетью Кременчуга. В этих точках предусмотрено строительство разноуровневых транспортных развязок.

Общая длина ансамбля — более 3 км, длина мостового перехода с подходами — 1700 м. Схема вантового моста должна соответствовать требованиям судоходства. На мосту будут организованы 4 полосы движения, по две в каждом направлении. 

Строительные работы должны быть завершены в течение трех лет.

Электрокроссовер GAC: 1000 км на продвинутой батареи. Электромобили и электрокары

Бренд GAC Aion представил на автосалоне в китайском Гуанчжоу электрический кроссовер LX Plus с запасом хода больше 1000 километров. Новинка использует преимущества необычной батареи, где в качестве активного материала отрицательного электрода применяется пористый кремний. Эта патентованная технология, со слов производителя, дает массу преимуществ — от повышения плотности и удельной мощности до снижения веса и улучшения низкотемпературных характеристик.

Батарея с «губчатым кремнием» — главная фишка Aion LX Plus. Благодаря пористой структуре, материал меньше изнашивается и деформируется, выдерживает больше циклов перезарядки и, разуемся, обеспечивает высокие значения удельной емкости. Здесь показатель составляет 205 ватт-часов на килограмм (на обычном LX — 180 Втч/кг), хотя в перспективе цифра может вырасти до 280. Также в GAC заявляют, что объем ячеек в такой батарее ниже на 20 процентов, вес — на 14. Но больше всего впечатляет запас хода: для LX Plus это внушительные 1008 километров по циклу CLTC.

Чтобы показать такой пробег, кроссовер оснастили батарей емкостью 144,4 киловатт-часа. Ещё у вседорожника есть два электромотора с комбинированной отдачей 734 лошадиные силы, разгоняющие его до «сотни» за 2,9 секунды. Для LX Plus заявлены три лидара RoboSense с углом обзора 300 градусов, мультимедиа с восьмиядерным процессором Qualcomm Snapdragon SA8155 и экраном диагональю 15,6 дюйма, отделка салона кожей «наппа», навигация с дополненной реальностью и аудиосистема Alpine с десятью динамиками.

Старт продаж Aion LX Plus в Китае запланирован на начало следующего года. Цен пока нет. Предшественник без приставки Plus стоит 229 600 юаней, что соответствует 36 000 долларов.

Депутаты хотят обложить растворители акцизом. Рынок бензина и дизельного топлива

В Верховной Раде зарегистрирован законопроект «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и другие законы Украины об усилении борьбы с теневым оборотом топлива», предусматривающий введение акцизного налога на импорт всей продукции, в состав которой входит хотя бы один подакцизный компонент.

Документ был зарегистрирован группой из 17 депутатов фракции «Слуга народа» во главе с Алексеем Мовчаном.

«Товары (продукция), в состав которых входит хотя бы один компонент, являющийся подакцизным товаром (продукцией), облагаются налогом по ставке налога 245,5 евро за 1000 литров. Перечень товаров (продукции), облагаемых налогом в соответствии с настоящим подпунктом Кодекса, утверждается Кабинетом министров Украины», — говорится в сравнительной таблице к проекту закона.

В то же время документ предусматривает установление квот для предприятий химической, нефтехимической или добывающей промышленности, которые могут импортировать этот ресурс по нулевой ставке акцизного налога. Их перечень также должно устанавливать правительство.

При этом отмечается, что продукция, поставленная по нулевой ставке акцизного налога, должна быть использована предприятиями химической и нефтехимической промышленности не позднее 180 календарных дней со дня поставки, что, в свою очередь, должно подтверждаться акцизными накладными или таможенными декларациями.

Кроме того, такие предприятия должны в течение 10 календарных дней, следующих за последним календарным днем отчетного квартала, подать контролирующему органу справку о целевом использовании продукта.

В случае отсутствия справки с такого предприятия взыскивается штраф в размере 25% суммы акцизного налога, который исчисляется исходя из объемов, а в случае просрочки оплаты штраф увеличивается до 100%.

Как отметил инициатор законопроекта Алексей Мовчан, одной из уловок, к которой прибегают нелегальные производители топлива, является добавление к низкокачественным бензинам, произведенным на различных мини-НПЗ, или просто к низкооктановым бензинам так называемых октаноповышающих присадок, которые в своем составе содержат метанол и метил-трет-бутиловый эфир.

«При этом такие присадки в Украину импортируют под видом растворителей, облагаемых по нулевой ставке акцизного налога… Это удешевляет производство «бодяги», но вредит автомобилям украинцев, а бюджет только по акцизу этих растворителей недополучает около 1,6 млрд грн ежегодно», — отметил нардеп на своей странице в Facebook.

Всего, по данным Консалтинговой группы «А-95», в январе-октябре текущего года было импортировано 108 тыс. т растворителей, что более чем в два раза больше аналогичного периода 2020 г. (52,5 тыс. т). Размер бюджетных потерь за этот период оценочно составил 935 млн грн.

Напомним, с требованием остановить безакцизный импорт растворителей уже выступили крупнейший производитель нефтепродуктов в Украине НПЗ «Укртатнафта», Нефтегазовая ассоциация Украины и Консалтинговая группа «А-95».