Архивы за месяц Ноябрь, 2021

Mustang Shelby GT500 пройдется по чувствам фанатов из 60-х

В честь 55-летнего юбилея оригинального Shelby GT500 нынешний фастбек обзавелся ограниченной серией Heritage Edition. Такие машины выделяются эксклюзивной окраской кузова и декором, и обойдутся покупателям в сумму от 75 040 до 85 040 долларов. Одновременно с запуском лимитированного издания в палитру Mustang Shelby GT500 2022 модельного года также добавлен новый цвет кузова — Code Orange, как у F-150 Raptor и Ford GT.

Чтобы обычный Mustang Shelby GT500 превратить в Heritage Edition, нужно докупить опциональный стайлинг-пакет, включающий окраску кузова в синий «металлик» Brittany Blue и нанесение гоночных полос в белом Wimbledon White. От того, как сделаны последние, зависит цена. Если это винил (тогда полосы могут быть ещё и черными Absolute Black), то к цене машины нужно прибавить 2140 долларов. Нарисованные краской вручную обойдутся заметно дороже, а итоговая стоимость пакета вырастет до 12 140 долларов.

Одновременно с запуском ограниченной серии Heritage компания расширила палитру кузовных красок Mustang Shelby GT500. Теперь в ней присутствуют восемь новых оттенков: синие Atlas Blue Metallic и Brittany Blue Metallic (зарезервирован за GT500 Heritage и версиями Coastal), трехслойный оранжевый Cyber Orange Metallic, темно-серый Dark Matter Gray Metallic, винтажный зеленый Eruption Green Metallic, синий Grabber Blue Metallic, пурпурный Mischievous Purple Metallic и, наконец, оранжевый Code Orange (также предлагается для F-150 Raptor, Ford GT, а в будущем его получит Bronco Raptor).

В техническом же плане всё без изменений. Так, Mustang Shelby GT500 по-прежнему оснащается компрессорным V8 5.2 мощностью 770 лошадиных сил и 847 Нм крутящего момента. Коробка — семиступенчатый «робот» Tremec с двумя «мокрыми» сцеплениями, переключающий передачи за 80 миллисекунд. Стратегия управления двигателем и трансмиссией подсмотрена у гоночных «Фордов», а ещё фастбек оборудован переключателем режимов движения с пятью профилями (есть даже для дрэг-рейсинга), адаптивными амортизаторами MagneRide и настраиваемым усилителем руля. Рекомендованная розн ичная цена в США — 72 900 долларов.

Kawasaki и Yamaha договорились о совместной разработке водородных двигателей для мотоциклов. Новости моторынка

Японские производители мотоциклов объединят усилия разработчиков в создании водородных двигателей для двухколесной техники. Об интересе к проекту также заявили Honda и Suzuki.

Kawasaki Heavy Industries определила водород как источник энергии следующего поколения в 2010 году и с тех пор разрабатывает технологии для производства, транспортировки и использования водорода по всей цепочке поставок к конечному потребителю. Yamaha Motor, в свою очередь, разрабатывает водородные двигатели для своих мотоциклов и четырехколесных вездеходов серии ROV. Работая вместе, две компании рассчитывают ускорить развитие водородного направления.

Как следует из совместного заявления Kawasaki Heavy Industries и Yamaha Motor, в дальнейшем к ним планируют присоединиться Honda Motor и Suzuki Motor Corporation. Четыре компании намерены совместно изучить возможность достижения углеродной нейтральности за счет использования двигателей внутреннего сгорания в двухколесных транспортных средствах. Финальные договоренности будут достигнуты после определения «четких границ между сотрудничеством и конкуренцией».

Kawasaki и Yamaha договорились о совместной разработке водородных двигателей для мотоциклов

Японские производители мотоциклов объединят усилия разработчиков в создании водородных двигателей для двухколесной техники. Об интересе к проекту также заявили Honda и Suzuki.

Kawasaki Heavy Industries определила водород как источник энергии следующего поколения в 2010 году и с тех пор разрабатывает технологии для производства, транспортировки и использования водорода по всей цепочке поставок к конечному потребителю. Yamaha Motor, в свою очередь, разрабатывает водородные двигатели для своих мотоциклов и четырехколесных вездеходов серии ROV. Работая вместе, две компании рассчитывают ускорить развитие водородного направления.

Как следует из совместного заявления Kawasaki Heavy Industries и Yamaha Motor, в дальнейшем к ним планируют присоединиться Honda Motor и Suzuki Motor Corporation. Четыре компании намерены совместно изучить возможность достижения углеродной нейтральности за счет использования двигателей внутреннего сгорания в двухколесных транспортных средствах. Финальные договоренности будут достигнуты после определения «четких границ между сотрудничеством и конкуренцией».

Источник: Kawasaki