Архивы за месяц Ноябрь, 2021

Полиция выступила за возвращение штрафных баллов для водителей

В Украине штрафы за нарушение ПДД необходимо дополнить системой штрафных баллов. Об этом на пресс-конференции заявил первый замначальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий.

«О вопросе введения штрафных баллов — то есть той положительной практики, которую уже имеют зарубежные страны и которая доказывает свою эффективность или уже доказала, мы должны ввести у нас. И сейчас мы разрабатываем законопроект, который будет предложен именно законодательному органу государства [Верховной Раде, ред.] для рассмотрения и принятия, чтобы мы могли усилить не только контроль, но и профилактику совершения правонарушений», — цитирует Алексея Белошицкого Укринформ.

Напомним, система штрафных баллов в Украине формально действовала с 2015 года. Тогда предполагалось, что каждый водитель получает 150 баллов на один год и в случае нарушения ПДД перед камерой автоматической фиксации с нарушителя сначала должны были списывать по 50 баллов за каждый случай. А уже после исчерпания баллов, штрафы становились «денежными». 

Однако на практике схема со штрафными баллами так и не начала работать. В апреле 2020 года Верховная Рада приняла законопроект №2809, которым отменила штрафные баллы. Система автофиксации начала работать 1 июня 2020 года сразу с реальными штрафами.

За полтора года камеры заработали для бюджета 400 млн гривен, при этом аварийность на участках дорог с автоматическим контролем скорости по данным полиции снизилась втрое. На следующий год МВД планирует увеличить количество камер на дорогах страны и внедрить фиксацию проезда на запрещающий сигнал светофора, а также выезд на встречку.

Где в Украине больше всего б/у авто?. Новости мирового авторынка

За 10 месяцев 2021 года в Украину привезли и растаможили 411,7 тыс. подержанных легковушек. При этом треть из них получили номерные знаки пяти регионов.

По данным ассоциации Укравтопром наибольшее количество растаможенных легковых автомобилей с пробегом — 36,8 тыс. шт. — получили номера Львовской области. А самой популярной б/у машиной Львовщины стал Volkswagen Golf. За десять месяцев с начала года 2475 «Гольфов» с пробегом были зарегистрированы в области.

На втором месте Киев — столичную регистрацию получили 34,9 тыс. б/у машин. Лидером среди импортированного автотранспорта в Киеве стал популярный в качестве машины под такси седан Hyundai Sonata, поставленный на первичный учет в количестве 1848 шт.

Третье место заняла Днепропетровская область, где с начала года было зарегистрировано 25,6 тыс. растаможенных автомобилей с пробегом. Самой популярной моделью в регионе стал Renault Megane с результатом 1572 шт.

Номера Киевской области с начала года выданы владельцам 25 тыс. импортированных автомобилей с пробегом. В предпочтениях жителей Киевщины, сделавших выбор в пользу подержанной машины из-за границы, первое место занял Volkswagen Passat с итоговым результатом 1,5 тыс. экземпляров.

Также в пятерку областей по количеству зарегистрированных машин, сменивших гражданство, вошла Одесская область, номерные знаки которой с начала года выдали 23,3 тыс. б/у легковушек. Здесь, как и в Киеве, чаще других регистрировались Hyundai Sonata. За десять месяцев номерные знаки одесской области получили 1114 растаможенных «Сонат» с пробегом.

Гендиректор Volkswagen заявил об улучшении ситуации с полупроводниками

Генеральный директор Volkswagen AG Герберт Дисс заметил первые признаки улучшения ситуации на рынке микрочипов. Тем не менее, в следующем году производство автомобилей все ещё будет ограничено.

«Мы справимся. Мы пытаемся с этим [дефицитом чипов, ред.] справиться. Я надеюсь, что мы пережили худшее», — заявил Герберт Дисс, выступая на экономическом конгрессе Süddeutsche Zeitung в Берлине.

Вместе с этим гендиректор концерна Volkswagen подтвердил опубликованный ранее прогноз, согласно которому производство и продажи автомобилей существенно снизятся по итогам 2021 года и останутся «под давлением» в 2022-м. 

«В следующем году мы, определенно, не сможем построить все автомобили, которые хотели бы», — добавил он.

Как отмечает Spiegel, дефицит полупроводниковой продукции существенно повлиял на работу крупнейшего автоконцерна Европы, как и многих других компаний в отрасли. Так, в октябре 2021 года объемы поставок готовой продукции всех компаний концерна VW упали по сравнению с октябрем 2020-го на 35,5%.

Напомним, мировой автопром столкнулся с острой нехваткой микрочипов в начале 2021 года, когда среднее время от заказа до доставки микросхем увеличилось до беспрецедентных 15 недель из-за стечения факторов. В 2020 году на фоне пандемии и экономического спада, авторынок обрушился и заводы сократили закупки микросхем, а их квоты выкупили производители электроники, чья продукция во времена самоизоляции наоборот стала более востребованной.

Когда к концу 2020-го — началу 2021-го спрос на автомобили начал восстанавливаться, оказалось, что производственные планы уже сформированы на месяцы вперед. Дополнительно усугубила ситуацию торговая война США и Китая, нарушение привычных логистических цепочек, а также пожары на предприятиях по производству микросхем. Из-за недостатка чипов автопроизводители вынуждены останавливать конвейеры и упрощать комплектации моделей.

Впрочем, существует и другое мнение по поводу причин дефицита. Например, Марк Лю, глава компании TSMC (крупнейший в мире контрактный производитель полупроводниковых микросхем), считает что кризис возник не случайно, а стал оружием в торговой войне США и союзников с одной стороны, и Китая, с другой.