Архивы за месяц Октябрь, 2021

В Украине продают самодельный Bugatti

Продавец очень впечатлился концептом Bugatti C16 Galibier, поэтому решил построить его на базе Chery Elara 2007 года.

В далеком 2009 году Bugatti показал концепт перспективного седана C16 Galibier, от выпуска которого в последствии отказались. Это мог бы быть первый седан марки. Украинский умелец решил построить свой собственный седан Bugatti, но не на базе старого BMW или Mercedes, как обычно делают авторы подобных проектов, а на базе личного Chery Elara 2007 года.

Спереди, пока не видно деталей, автомобиль действительно отдаленно напоминает то ли прототип Galibier, то ли гиперкар Veyron. Увидев такой автомобиль в зеркало заднего вида, действительно можно принять его за настоящий Bugatti. Однако стоит сделать всего пару шагов в сторону, при виде бокового профиля автомобиля вся магия пропадает.

Маленькие колеса, не присущие дорогим автомобилям, практически вертикальная «морда» с фарами от другого автомобиля, хромированная окантовка дверей, серые зеркала, и прочие оригинальные дизайнерские решения. Продавец, к сожалению, не добавил фото задней части автомобиля и салона. Вероятно они так же были переделаны.

Автомобиль был окрашен краской «хамелеон». Кузов автомобиля может красиво переливаться на солнце и менять цвет в зависимости от освещения. Однако есть у подобных красок и недостаток – при необходимости перекрасить один из элементов есть все шансы не попасть в цвет. Возможно поэтому передняя правая дверь чуть выделяется.

Механика автомобиля не претерпела каких-либо изменений. Под капотом по-прежнему 2-литровая рядная «четверка» мощностью 129 «лошадей». Автомобиль имеет заявленный пробег 70 000 км.

Продавец и, по совместительству, автор проекта оценил свой авторский и единственный в своем роде Chery Elara в 5555 долларов. Посмотреть больше фото и при желании купить этот уникальный автомобиль можно тут.

Если вы не очень следили за успехами Bugatti, то оригинальный C16 Galibier выглядел так.

Новые платформы Stellantis позволят производить до 8 млн машин. Новости мирового авторынка

В Stellantis оптимистично настроены относительно будущего новых платформ семейства STLA. По информации reuters.com, суммарно на них будет выпускаться 8 миллионов автомобилей ежегодно.

Как отмечает глава итальянского отделения Санто Фичили, вся архитектура разработана с высочайшим уровнем гибкости и широчайшей унификацией, что позволяет практически без изменений использовать её всеми подконтрольными брендами. При этом формат автомобилей может быть самым разным.

Отметим, что концерн пообещал вложить порядка 30 млрд евро в развитие и электрификацию всех модельных рядов до 2025 года. С этим и должна помочь новая платформа STLA, которая делится на четыре разновидности: Small, Medium, Large и Frame. Причём самые производительные перспективные модели корпорации смогут проезжать более 800 километров на одной зарядке и разгоняться до 100 километров в час за 2 секунды.

Напомним, ранее стало известно, что одним из первенцев платформы STLA Medium станет паркетник от Citroen, который придёт на замену C5 Aircross, выпускающегося с 2017 года, в том числе и в гибридных вариантах. Перспективную модель планируют производить на заводе Stellantis Group в городе Ренне, во Франции, однако дата дебюта не раскрыта. Эта новость пришлась очень по душе французским профсоюзам, которые усмотрели в ней гарантию сохранения рабочих мест в долгосрочной перспективе.

Концерн Hyundai перейдёт на твердотельные аккумуляторы. Электромобили и электрокары

Концерн Hyundai намеревается использовать твердотельные аккумуляторы производства Factorial Energy в своих электромобилях. Для этого обе стороны намереваются обменяться своими наработками по этой перспективной технологии.

В настоящий момент твердотельные аккумуляторы в составе батарей являются одним из прогрессивных направлений в мировой автомобильной индустрии. Большинство производителей имеют особый интерес к этой технологии. К примеру, Ford и BMW сейчас активно финансируют американскую компанию Solid Power, которая и станет официальным поставщиком этих двух брендов.

По всей видимости, в Hyundai посчитали подобный опыт весьма удачным, и решили также объединить свои усилия с какой–нибудь перспективной фирмой. Партнёром выступила компания Factorial Energy, которая располагается в городе Вобурне, что в штате Массачусетс.

Как отмечается в официальном пресс–релизе, разработки Factorial основаны на технологии FEST (Factorial Electrolyte System Technology), которая использует специальный материал с твердым электролитом, обеспечивающий безопасную и надежную работу элементов с электродами высокого напряжения. FEST безопаснее, чем обычные литий–ионные батареи. Кроме того, электромобили с такими аккумуляторами имеют на 20–50% большую дальность хода, чем машины с менее совершенными батареями.

Больше информации пока что ещё не раскрывается. Hyundai не называет ни сроков появления моделей с твердотельными аккумуляторами, ни примерных характеристик таких электрокаров.