Архивы за месяц Май, 2021

У нового Honda Civic все-таки будет «механика»

Honda представила в конце апреля седан Civic 11 поколения для американского рынка и заявила, что он будет предлагаться исключительно с вариатором. Теперь выяснилось, что у модели все-таки будут версии с МКПП, но с оговорками.

Honda Civic 2022 получит версии с механической коробкой передач. Об этом представитель американского подразделения Honda Motor заявил в ходе онлайн-трансляции в Instagram, отвечая на вопрос одного из зрителей.

Как рассказал Карл Пулли (Carl Pulley), менеджер пресс-службы Honda, «механику» будут устанавливать на Civic в исполнении Si, а также на новый «хот-хэтч» Civic Type-R. На Civic Si и Civic Type R МКПП будет установлена по умолчанию, а для обычного хэтчбека это будет опция.

«У нас обязательно будет [версия] Si и по традиции она будет с механической коробкой передач. Для суперэнтузиастов мы предложим Civic Type R, и да, у него также будет механическая коробка передач», — сообщил представитель компании, добавив, что Honda, возможно, производит лучшие механические коробки передач.

Добавим, что в случае с нынешним Civic десятого поколения для американского рынка, 6-ступенчатая «механика» устанавливается на хэтчбек в комплектациях Sport и Sport Touring, а также на хот-хэтч Type-R. МКПП также была предусмотрена для Civic Si Coupe и Si Sedan до 2020 модельного года. Остальные комплектации седана имеют вариатор.

Новый Honda Civic построен на модернизированной платформе модели предыдущего поколения. Седан стал немного длиннее, но при этом получил полностью пересмотренный дизайн в более лаконичном стиле. Автомобиль для американского рынка (а другие пока не представлены) унаследовал от предшественника бензиновый «атмосферник» объемом 2.0 л (160 л.с. и 187 Н·м) и турбомотор 1.5 (182 л.с., 240 Н·м). Старт продаж новинки запланирован на лето этого года.

Источник: civicxi

«Механика» и 4 педали: новое авто для автошкол. Новости мирового авторынка

Китайский автопроизводитель представил электрический седан для обучения в автошколах.

Электрокар BYD e3 выделяется наличием имитации 5-ступенчатой «механики» и четырьмя педалями. Три педали дают возможность обучающимся автошкол освоить «механику», а четвертая играет роль дублирующего тормоза для автоинструктора.

Кроме того, у электрического седана имеется в оснащении аккумуляторная батарея, емкость которой меньше на 20%, что ограничивает запас хода в пределах 350 км.

Среди отличий можно выделить дополнительные зеркала заднего вида, дублирующую кнопку клаксона для инструктора и довольно износостойкую обивку сидений. Стоит отметить, что эксперты сомневаются, что такая новинка будет иметь высокий спрос на рынке. И причина популярности в её цене: BYD e3 предлагается за 131 800 юаней.

Geely показала работу системы быстрой замены батареи электромобиля

Китайская компания Geely начала развертывание сети станций замены разряженных батарей электромобилей. Сменить «пустой» блок аккумуляторов на полностью заряженный можно всего за 1 минуту.

Замена батареи максимально автоматизирована: пользователь находит в приложении на смартфоне ближайшую станцию, видя при этом актуальную информацию о количестве заряженных батарей, и не выходя из программы прокладывает маршрут. Сама станция представляет собой быстросборную модульную конструкцию из металлических контейнеров со всем необходимым оборудованием внутри.

Электромобиль заезжает в бокс, напоминающий тоннель автоматической мойки, и точно позиционируется при помощи специальных захватов. Машина приподнимается, разряженная батарея извлекается из подполья электрокара и «уезжает» на зарядку, а вместо неё устанавливается уже заряженная. Процесс занимает всего одну минуту, водитель может наблюдать за происходящим на экране информационного табло.

Электромобиль на видео — минивэн Maple 80V.

Geely обещает запустить в Китае до конца 2021 года сто подобных станций по замене разряженных батарей.

Концепция замены тяговых батарей электрокаров вместо долгого ожидания зарядки не новая. Израильский предприниматель Шай Агасси ещё в 2007 году основал компанию Better Place, которая разрабатывала и продавала услуги по зарядке и замене аккумуляторов для электромобилей. Технология отрабатывалась в 2012-2013 гг. на седанах Renault Fluence Z.E. в Израиле и Дании, однако так и не стала востребованной. В итоге Better Place обанкротилась.

Подобную технологию в свое время пыталась внедрить и компания Tesla, однако после экспериментальной эксплуатации одной такой установки отказалась от затеи и переключилась на развертывание сети станций быстрой зарядки Supercharger.

Источник: InsideEVs