Архивы за месяц Май, 2021

Минфин хочет облагать налогом автомобили дороже $43 тысяч

Новым законопроектом от Минфина предусмотрено, что транспортный налог будут платить владельцы всех легковых автомобилей не старее пяти лет и стоимостью свыше 1,2 млн гривен.

Транспортный налог, также известный как «налог на роскошь», внедрили в 2015 году. Ставка налога фиксированная: 25 тыс. гривен в год, платить его обязаны как физические, так и юридические лица — владельцы автомобилей. Изначально транспортный налог планировалось взимать с владельцев всех легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 3 л, но уже в 2016-м его привязали к стоимости и возрасту автомобиля.

В 2021 году транспортный налог обязаны платить владельцы легковушек стоимостью свыше 2,25 млн гривен (80 тыс. долларов) и возрастом до пяти лет. Список моделей, подлежащих налогообложению ежегодно публикует на своем сайте Минэкономразвития. Санкции за неуплату — 340 гривен за первый раз и 1020 гривен — за последующие. При этом формируется налоговый долг, что для нарушителя может обернуться блокированием счетов по указанию налоговой.

Министерство финансов хочет, чтобы транспортный налог платили больше автовладельцев. Формальная причина: «С целью обеспечения сбалансированности бюджетных поступлений путем повышения эффективности использования экономических ресурсов страны, а также устранение пробелов действующего законодательства», говорится в ответе министерства на запрос #букв.

Для этого предложено уменьшить порог среднерыночной стоимости легковых автомобилей, которые являются объектом налогообложения этим налогом, с 375 до 200 размеров минимальной заработной платы, установленной законом на 1 января налогового (отчетного) года. В условиях 2021 года, с учетом размера минимальной заработной платы 6000 гривен, порог среднерыночной стоимости легковых автомобилей уменьшится с 2,25 до 1,2 млн гривен, что эквивалентно 43 тыс. долларов.

Изменение ставки транспортного налога законопроектом не предусмотрено.

Сейчас законопроект находится на согласовании в других министерствах. После согласования и проведения экспертизы Министерством юстиции, законопроект направят на рассмотрение Кабинета министров. В дальнейшем Кабмин может вынести законопроект на рассмотрение Верховной Рады.

Как карантин повлиял на украинский авторынок?. Новости мирового авторынка

В апреле украинцы приобрели и поставили на учет чуть более 10 тыс. новых легковых авто или почти втрое больше, чем годом ранее, сообщает Укравтопром.

Такой значительный апрельский рост регистраций новых авто объясняется исключительно низкой базой сравнения, причиной которой стали жесткие карантинные ограничения из-за COVID-19, действовавшие в Украине в прошлом году.

Относительно предыдущего месяца текущего года спрос на новые авто увеличился на 11 процентов.

Лидерскую позицию на рынке заняла японская марка Toyota, продажи автомобилей которой в годовом исчислении выросли почти в четыре раза — до 1618 шт.

На второе место спустилась Renault — 1215 регистраций. Рост спроса на автомобили этой французской марки оказался не столь значительным как у конкурентов — «всего» на 58 процентов.

С более чем трехкратным ростом продаж относительно апреля прошлого года третью позицию сохранила за собой KIA — 830 ед.

Четвертый результат показала Skoda — 616 новых авто (+242%).

Замыкает пятерку марок-лидеров апреля с более чем 9-кратным ростом продаж — Volkswagen, в зачете которого 482 зарегистрированных авто.

ТОП-10 марок апреля

Бестселлером месяца стал компактный кроссовер KIA Sportage — 640 новых автомобилей этой модели в апреле пополнили украинский автопарк.

Всего с начала года на украинском рынке было зарегистрировано 31,1 тыс. новых легковых автомобилей, что на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как борются с электрокарами в Германии?. Электромобили и электрокары

Распространение электромобилей порождает новые и новые случаи вандализма в отношении зарядных станций. Недавний случай в Мюнхене привлёк наше внимание вычурной изобретательностью: неизвестные начинили зарядный разъём мясным фаршем.

Из-за повреждения электрической вилки разъём пришлось заменить — указано в отчёте городских властей. Но «шутников» найти не удалось.

Изощренность способа, которым неизвестные испортили зарядную станцию, позволяет предположить, что это не были простые хулиганы — а, скорее, противники электромобилей как таковых.

Городские власти Мюнхена жалуются на рост случаев вандализма на зарядных станциях. Впрочем, в столице Баварии частота таких случаев сравнительно невелика — всего три процента по сравнению с 17-ю в среднем по стране (методологию подсчётов редакция «Мотора» выяснить не смогла).

Впрочем, с агрессивными действиями сталкиваются владельцы электромобилей не только в Европе, но и по ту сторону Атлантики. Чаще всего в новостных сводках фигурируют «Теслы», которым блокируют парковочные места возле зарядных терминалов или окутывают облаком сажи из выхлопной трубы — последним особенно грешат водители больших пикапов с дизельными двигателями.