Новый пикап запечатлели рядом с Ford Bronco Sport, что позволяет наглядно почувствовать разницу в габаритах двух машин.
По шпионским снимкам довольно трудно составить точное представление об истомном размере автомобиля. На этих фотографиях пикап Ford Maverick запечатлён рядом с Bronco Sport, что значительно упрощает задачу.
Если посмотреть на авто в профиль, кажется, что у Maverick более короткий передний свес, чем у Bronco Sport. Колесная база грузовика выглядит длиннее, чем у кроссовера, а сам грузовик явно длиннее в целом. Однако есть некоторые любопытные сходства.
Передняя стойка имеет такой же угол, а размер пассажирского салона у обоих автомобилей примерно одинаков. Кроме того, создаётся впечатление, что грузовая платформа Maverick имеет примерно те же пропорции, что и Bronco Sport, если опустить задние кресла.
Maverick и Bronco Sport (вместе с Escape) используют одну и ту же платформу C2, а ещё появилась информация, что они получат одинаковую моторную гамму.
Это 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил и 250-сильный турбомотор на два литра. При этом сейчас идёт работа над гибридной силовой установкой, если верить слухам.
Шпионские снимки показывают, что базовый Maverick будет переднеприводным и получит заднюю подвеску с поворотной балкой. Старшие комплектации получают полный привод и независимую заднюю подвеску.
Компания Tesla получила патент на новую разработку, которая не допустит поездок с непристегнутым ремнем безопасности. Система под названием Improper seatbelt usage detection («Выявление ненадлежащего использования ремня безопасности»), или ISUD, не позволит автомобилю тронутся с места, если зафиксирует некорректное использование ремня.
Tesla подала заявку на патент еще в 2019 году, но получила его только сейчас. По странному совпадению, выдача документа совпала с чередой инцидентов и расследований, связанных с безопасностью электрокаров.
Improper seatbelt usage detection
В прошлом году в сети появилось видео, на котором блогер сначала притворился спящим за рулем Tesla, а затем и вовсе прилег на заднем сиденье, накрывшись одеялом. Автопилот электрокара этому значения не придал и продолжил двигаться с пустым водительским сиденьем, как ни в чем не бывало.
Однако особую остроту проблема приобрела в апреле нынешнего года вследствие фатальной аварии, во время которой за рулем разбившейся «Теслы» никого не было. После странного ДТП эксперты Consumer Reports провели эксперимент и смогли доказать, что автомобиль несложно «обмануть» и заставить ехать без водителя.
Система ISUD призвана устранить эти недочеты. Она полагается на данные с датчиков, встроенных в сиденья и сам ремень безопасности. Если ISUD обнаружит, что ремень пристегнут неправильно, она отобразит соответствующее сообщение на экране мультимедийной системы, пришлет уведомление на телефон владельца либо включит звуковой сигнал. При этом электрокар не сдвинется в места.
Когда система будет внедрена в будущие автомобили Tesla, пока неизвестно.
Как звуки влияют на людей? И как Audi максимально объективно переводит субъективные слуховые ощущения своих клиентов в автомобиль? Audi достигает своих акустических целей с помощью продуманного звука.
Будь то концерт для скрипки, оперная ария, радиодрама, хип-хоп или предупредительный сигнал: звукорежиссеры Audi поставили перед собой высшую цель: воспроизводить звук таким образом, как его записали солисты, группы, спикеры или оркестры. Типичный звук Audi должен быть естественным и давать пассажирам ощущение полного окружения музыкой или речью.
Вольфрам Йен, разработчик аудио в Audi с 1999 года, и его коллеги по звуковому дизайну хотят угодить чрезвычайно широкому кругу слушателей. С этой целью эксперты придерживаются твердого принципа: всякий раз, когда кто-то садится в Audi со своей любимой музыкой, звук должен оказывать немедленное эмоциональное воздействие. Этот человек должен захотеть услышать это музыкальное произведение в Audi. Звук должен быть чистым, точным и динамичным.
«Чтобы проиллюстрировать это, в прошлом клиенты с системой, интегрированной в Audi, слышали, что ударные палочки сделаны из дерева. Благодаря современной усовершенствованной системе музыканты могут даже услышать, что это за дерево», — утверждает Йен.
При покупке автомобиля многие покупатели обращают особое внимание на аудиосистему. Это потому, что автомобиль — это то место, где люди часто и с энтузиазмом слушают музыку. Что касается звука, клиенты хотят, чтобы он, по крайней мере, достигал уровня музыкальной системы в их гостиной, для чего AUDI построила собственную эталонную комнату для прослушивания с высококачественной системой. Однако салон автомобиля считается чрезвычайно сложным акустическим пространством, поэтому динамики необходимо располагать и управлять ими в автомоби ле, чтобы они функционировали сбалансированно.
Цифровая обработка сигналов с помощью сигнального процессора — одна из наиболее важных процедур настройки звука. Каждый динамик в машине имеет собственный выходной каскад. После того, как встроенные системы были исправлены и настроены, наступает высшая дисциплина разработчиков аудиосистем Audi: звуковой дизайн. На этом этапе частотная характеристика регулируется так, чтобы получился типичный, но все же субъективный звук Audi. Audi уже много лет работает с такими партнерами, как Bang & Olufsen.
Еще один фактор качества звука — это источник звука. Многоканальные записи высокого класса можно было воспроизводить на DVD- и MP3-плеерах, что не было оптимальным решением для того, на что способно встроенное в Audi оборудование. Между тем, потоковые сервисы, такие как Spotify, Amazon Music, Tidal, Qobuz или Deezer, теперь предлагают источники высокого разрешения для высококачественных автомобильных звуковых систем в качестве ультра HD для объемного звучания.
Кроме того, для повышения эффективности и качества Audi использует собственное программное обеспечение soundCUBE. Следовательно, разработчики аудиосистемы контролируют 100% технологий, которые они используют в Audi. Благодаря soundCUBE эксперты могут выбирать лучшие алгоритмы, доступные на рынке, и самостоятельно их интегрировать. Начиная с электрического кроссовера Q4 e-tron Audi также сотрудничает с Sonos в области аудио.
Также рекомендуем посмотреть подробный тест-драйв электрического седана Audi e-tron GT 2021 от команды InfoCar:
12 мая, 2021 
