Архивы за месяц Май, 2021

778 км на электромобиле: новый мировой рекорд. Новости автоспорта Кольцевые гонки и ралли

Живущий в Австралии раллист Брендан Ривз побил мировой рекорд дальности пробега на одной заправке водородом для электромобилей на топливных элементах. За рулем Hyundai Nexo он проехал 887,5 километра из Мельбурна до окрестностей провинциального города Сильвертон, где в 1980-е проходили съемки второго фильма про Безумного Макса.

Предыдущий рекорд также был установлен на Nexo, но во Франции, где местный житель Бертран Пиккар смог преодолеть 778 километров.

На то, чтобы преодолеть это расстояние, у Ривза ушло 13 часов и шесть минут. Он потратил 6,27 килограмма водорода, то есть в среднем тратил всего 706 граммов на 100 километров пути.

По словам самого Ривза, он много тренировался перед тем, как отправиться в путешествие. Добиться наибольшей топливной эффективности ему помогли раллийные навыки, в частности привычка смотреть как можно дальше по ходу дистанции, а также советы отца по экономичному вождению грузовиков.

Автомобили на топливных элементах приводятся в движение электромоторами, которые питаются электричеством, вырабатываемом в бортовых топливных элементов из водорода и кислорода. В отличие от аккумуляторных электромобилей, их не нужно долго заряжать, а достаточно быстро заправить.

Правда, заправочная водородная инфраструктура крайне неразвита. Так, в Австралии есть только одна такая заправка, и то не в Мельбурне, а в столице страны Канберре. Потому официально в стране Hyundai Nexo не продается, и лишь 20 машин переданы в пользование правительственным служащим.

Впрочем, на австралийском сайте производителя сказано, что если у вас есть интерес к Nexo, вы можете заполнить форму и выслать Hyundai свое предложение. Судя по всему, именно так Ривз и получил машину в свое распоряжение.

Дефендеро заменитель задержится еще на год. Новинки мирового авторынка

Компания Ineos Automotive сообщила о переносе старта производства утилитарного рамного внедорожника Grenadier 4×4. Эту машину называют идейным наследником классического Land Rover Defender, который ушел в историю в 2016 году. Напомним, Гренадер по заказу Ineos разрабатывается канадско-австрийской фирмой Magna-Steyr.

Изначально новинку должны были поставить на конвейер в ноябре-декабре 2021 года, теперь же говорят о сроке не ранее июля 2022 года. Решение о переносе в Ineos называют «абсолютно неизбежным» — конструкция машины просто не готова до конца.

Напомним, первый прототип Grenadier показали публике в сентябре 2020 года, он имеет пятидверный универсальный кузов с простым угловатым дизайном, плоскими панелями и стеклами, а также круглыми фарами. Внедорожник планируют оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. Они будут сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.

В настоящее время Ineos ускоряет НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) по Гренадеру — в его рамках соберут 130 прототипов, которые в сумме должны наездить не менее 1,1 млн километров в тестовом режиме. Для северных испытаний машину отправили в Швецию, для южных — планируют отправить в пустынную местность в США и на Ближнем Востоке.

Grenadier будут выпускать на заводе в Амбахе, Франция. Это предприятие было выкуплено у Daimler AG — на нем раньше делали микролитражки Smart. От строительства автопредприятия с нуля в Уэльсе Ineos отказалась.

В Старом Свете цена на машину будет начинаться от 45 000 евро. Точкой безубыточности для проекта является продажа 25 000 внедорожников в год.

Напомним, проект нового автомобиля полностью финансирует химическая компания Ineos, инициатором Grenadier является ее владелец сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Никакого отношения к Jaguar Land Rover фирма Ineos не имеет.

Неожиданно: детский Bugatti стал официальным трансфером аэропорта Дубая. Ретро автомобили

Компания Bugatti начала поставки детского двухместного автомобиля Baby II. Первым владельцем модели в исполнении Vitesse стал оператор одного из терминалов для частных самолетов аэропорта Аль-Мактум, компания Jetex. Машинку будут использовать в качестве трансфера для VIP-пассажиров, уточняет Carscoops.

Этот экземпляр был собран на заказ: его изготовили из карбона, выкрасили в оранжевый цвет Jetex Orange, оборудовали светодиодными фарами в ретро-силе и стоп-сигналами. В салоне установили кожаные сиденья.

Стоимость этого Bugatti Baby II составила 71 тысячу евро. В движение 250-килограмовую машину приводит электромотор мощностью 13 лошадиных сил: максимальная скорость составляет 70 километров в час, а с места до 60 километров в час Baby II ускоряется за шесть секунд.

Для заказа доступны и более бюджетные варианты с менее мощными моторами. Например, Baby II с двигателем на 1,4 силы обойдется в 30 тысяч евро, версия Vitesse без дополнительного оборудования и покраски в оригинальный оттенок — в 43,5 тысячи евро, а модификация Pur Sang — в 58,5 тысячи евро.

Bugatti Baby II

Несмотря на то, что Baby II изначально разрабатывался для детей, некоторые заказчики намерены использовать их не по назначению. Помимо оператора Jetex такую машину приобрел бельгийский коллекционер, в гараже которого уже имеются оригинальный Bugatti Type 35 и раритетный Bugatti Baby первого поколения 1927 года выпуска. Он выбрал версию в цвете Nocturne Black и кожаным салоном Terre D’or.