Chery відкрила глобальні попередні замовлення на новий преміальний кросовер Exeed EX7, який фактично є модернізованою версією Exeed Exlantix ET для міжнародних ринків. Для бронювання достатньо внести депозит у 999 юанів (близько 145 доларів), який згодом зараховується як знижка при купівлі. Повноцінний старт передпродажів у Китаї запланований на середину квітня.

Новинка позиціюється як глобальна модель у преміальному сегменті електрифікованих SUV і робить ставку не лише на запас ходу чи оснащення, а й на технологічні рішення. Ключовою особливістю стала електронно-механічна гальмівна система EMB, яку виробник порівнює з авіаційними рішеннями. Подібні системи використовуються, зокрема, у винищувачах, і вперше з’являються в серійній моделі бренду. Вона доступна як для повністю електричної версії, так і для модифікації з подовженим запасом ходу.

Габарити EX7 підкреслюють його клас: довжина становить 4988 мм, ширина — 1975 мм, висота — 1710 мм, а колісна база сягає 3000 мм. Це забезпечує просторий салон і дозволяє моделі конкурувати в сегменті великих кросоверів. Дизайн витриманий у фірмовій стилістиці Exeed із розділеною оптикою, світлодіодною смугою спереду та прихованими дверними ручками. Ззаду використано суцільний ліхтар із інтегрованими покажчиками повороту.

Інтер’єр виконаний у мінімалістичному стилі з акцентом на цифрові технології. Центральне місце займає великий 30-дюймовий інтегрований дисплей, який об’єднує функції мультимедіа та переднього пасажирського екрана. Передбачено також цифрову панель приладів, овальне двоспицеве кермо та «порожнисту» центральну консоль, що покращує використання простору. До оснащення входять бездротова зарядка, панорамний дах, шкіряний салон, задні дефлектори вентиляції та дзеркало заднього виду з потоковим відео.

Технічно модель пропонується у двох варіантах. Гібрид із подовженим запасом ходу оснащений 1,5-літровим турбомотором, який працює як генератор, та батареями ємністю 39,8 або 39,9 кВт-год. Запас ходу виключно на електротязі становить від 182 до 203 км. Повністю електрична версія отримала два електромотори — 123 кВт на передній осі та 230 кВт на задній — і батарею ємністю 97,7 кВт-год, що забезпечує запас ходу від 682 до 726 км.

Водночас компанія вже дивиться вперед: підтверджено використання власної батарейної технології Rhino з рідким електролітом, а в перспективі планується перехід на твердотільні акумулятори з енергетичною щільністю понад 400 Вт-год/кг. Випробування таких рішень тривають і можуть завершитися протягом року.