Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь провел 3.5-часовой стрим с полной разборкой Xiaomi SU7, чтобы показать реальное качество компонентов.

Когда ИТ-гигант берется за автомобили, скептики обычно ждут красивую обертку с пустотой внутри. Но Лэй Цзюнь (Lei Jun) решил закрыть этот вопрос радикально: в прямом эфире он устроил полный разбор нового Xiaomi SU7 Pro 2026 года. Стрим длился три с половиной часа, в течение которых электрокар деконструировали до уровня отдельных узлов.

Для профессиональной оценки глава Xiaomi Auto пригласил эксперта по автомобильной безопасности Чжу Сичаня (Zhu Xichan). Под нож попала версия Pro — средняя комплектация с задним приводом, LFP батареей на 96.3 кВт-ч и пневмоподвеской. Цена такого автомобиля составляет $36 290.

Сложные слои и прочный металл

Разбор начали с кузова. Xiaomi использует технологию покраски 3C2B (три слоя, два запекания). Под краской оцинкованная сталь, а первый слой грунта запекается при температуре 160 °C в течение 20 минут. Это создает базу, устойчивую к сколам и коррозии. Второй слой отвечает за цвет, а финальный лак наносится дважды для глубины блеска и запекается при 140 °C, что повышает устойчивость к царапинам.

Колесные диски версии Pro изготавливаются методом фрезерования — на один диск тратится 13 часов работы и 22 различных инструмента. В передний бампер интегрирован новый 4D-радар миллиметрового диапазона и активные заслонки воздуха. Фары получили активное охлаждение с вентиляторами и двумя воздуховодами.

Фото: Xiaomi

Электроника и комфорт без лишнего пафоса

Xiaomi SU7 использует модуль управления «четыре в одном». Компания объединила кокпит, автопилот, контроль систем автомобиля и связь в один блок. Это позволило существенно снизить вес и упростить архитектуру. Вместо традиционных предохранителей здесь установлены электронные, которые срабатывают мгновенно в случае перегрузки.

В салоне 90% поверхности дверных карт изнутри покрыты шумоизоляционным хлопком. Акустическая система на 25 динамиков получила металлические сетки для лучшей передачи звука, а холодильник под центральным тоннелем разросся до 18.4 литра. Передний багажник на 105 литров теперь открывается электроприводом, в том числе с помощью голосовых команд.

Слой шумоизоляции в дверных картах. Фото: Xiaomi

Безопасность как приоритет

Силовая структура кузова на 90.3% состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов. Во время стрима показали результаты краш-теста: столкновение с 50% перекрытием на скорости 60 км/ч. Передняя зона деформации отработала штатно, поглотив энергию, при этом передняя стойка осталась целой, а двери открылись без усилий.

Интересным решением является трехсекционная конструкция задней части пола. Это сделано для дешевого ремонта после легких ДТП: вместо замены всей дорогостоящей литой детали можно заменить лишь поврежденный сегмент. За пассивную безопасность отвечают девять подушек, включая боковые шторки специального плетения.

Фото: Xiaomi

Напомним, что Xiaomi SU7 — это довольно крупный седан длиной 4997 мм с колесной базой 3000 мм. На рынке Китая модель 2026 года уже собрала 40.000 заказов. Базовые версии предлагают 315 л.с., а топовый Max выдает 681 л.с. и проезжает до 902 км на одном заряде по циклу CLTC.