Нидерландский стартап Sanrivatti разрабатывает гиперкар с необычной компоновкой салона, в котором посадка будет больше напоминать положение райдера на спортбайке, чем в традиционном суперкаре.

Разработчики Sanrivatti обещают создать один из самых ориентированных на водителя автомобилей в мире. Впрочем, пока что проект существует преимущественно в виде концепции и эскизов.

Человек важнее шасси

Компанию основал автомобильный инженер Сантьяго Санчес Риверо (Santiago Sánchez Rivero). По его словам, большинство производителей начинают разработку нового автомобиля с платформы, силовой установки или аэродинамики. В Sanrivatti решили пойти другим путем.

Основой проекта стал человек — его осанка, баланс, реакции и физическое взаимодействие с машиной. Вокруг этих параметров формируется вся архитектура будущего гиперкара.

Компания пока не раскрывает технических деталей, однако утверждает, что вдохновением для проекта послужили супербайки, которые обеспечивают максимальную связь между водителем и дорогой.

Посадка, как у мотоциклиста

Главной особенностью автомобиля должно стать центральное расположение водителя. При этом его посадка будет значительно смещена вперед, с наклоном корпуса, характерным для спортивных мотоциклов.

Идея заключается в том, чтобы сделать управление более физическим и интуитивным, приблизив ощущения к тем, которые испытывает пилот спортбайка.

По мнению авторов проекта, современные супер- и гиперкары всё больше полагаются на электронику, тогда как Sanrivatti стремится сохранить максимально «аналоговый» характер управления.

Подобные эксперименты уже проводились

Впрочем, сама концепция не является абсолютно новой. Самым известным примером можно считать концепт-кар Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo, представленный в 2014 году.

Тот автомобиль предлагал практически лежачее положение водителя лицом вперёд вместо привычной посадки за рулём. Предполагалось, что управление будет осуществляться частично с помощью движений тела.

Однако Chaparral 2X создавался исключительно как футуристический концепт и никогда не рассматривался в качестве серийной модели. Несмотря на это, отдельные его технические решения, включая полноуправляемое шасси и аэродинамические разработки, впоследствии нашли применение в реальных автомобилях.

Впереди ещё много вопросов

Пока что Sanrivatti не показала ни готового прототипа, ни технических характеристик будущего гиперкара. Компания ограничилась общими описаниями и несколькими схематическими изображениями.

Остаётся открытым вопрос, действительно ли такая посадка обеспечит ощутимые преимущества при управлении. Ведь если бы концепция имела очевидные преимущества, крупные автопроизводители, вероятно, уже давно использовали бы её в серийных моделях.

Впрочем, даже если проект так и останется нишевым экспериментом, он демонстрирует, что поиск новых форматов взаимодействия между человеком и автомобилем продолжается даже в сегменте сверхмощных гиперкаров. Компания обещает раскрыть больше подробностей в течение ближайших месяцев.

<meta name=