Mercedes-AMG продовжує переглядати свою спортивну лінійку після неоднозначної реакції на гібридні чотирициліндрові моделі. Найкраще це видно на прикладі нового Mercedes-AMG C 53 Estate 2027, який уже активно тестують на Нюрбургринзі. Саме цей універсал стане одним із перших підтверджень того, що в AMG фактично відмовляються від експерименту з надскладними PHEV-системами на базі невеликих моторів і повертаються до більш традиційної архітектури.

У Штутгарті довго намагалися переконати клієнтів у перевагах чотирициліндрового плагін-гібрида, який формально демонстрував майже 700 к.с. завдяки особливостям сертифікації та піковим показникам електричної системи. Проте в реальному житті багато шанувальників AMG сприйняли таку техніку як занадто складну, важку та недостатньо емоційну для моделей із легендарним спортивним шильдиком.

Тепер Mercedes-AMG змінює курс. Новий C 53 Estate переходить на 3,0-літрову рядну «шістку» з турбонаддувом і 48-вольтовою системою MHEV без можливості заряджання від розетки. Саме така конфігурація вже дебютувала на нових GLC 53 і тепер поступово поширюється на інші AMG-моделі.

Прототип універсала нещодавно помітили під час інтенсивних тестів на Нюрбургринзі. Автомобіль проходив швидкісні заїзди з майже незмінним рівнем камуфляжу порівняно із зимовими випробуваннями. Попри щільне маскування, вже зараз можна роздивитися ключові зміни в дизайні.

Спереду ховається нова версія фірмової решітки Panamericana з вертикальними секціями. Через камуфляж добре помітні контури великих повітрозабірників і додаткової трапецієподібної решітки в нижній частині бампера. Вона виконує не лише декоративну функцію: через три окремі отвори потік повітря спрямовується до трьох додаткових радіаторів системи охолодження.

Підвіска та гальмівна система також серйозно модернізовані. Прототип оснащений великими перфорованими гальмівними дисками та 19-дюймовими легкосплавними колесами. AMG явно намагається зберегти баланс між комфортом універсала та агресивною поведінкою спортивного автомобіля.

Цікаво, що Mercedes-AMG свідомо дистанціює новий C 53 від старших 63-моделей. На задній частині більше немає характерних квадратних патрубків вихлопної системи, які стали фірмовою рисою AMG 63. Замість них встановлено чотири класичні круглі патрубки — це ще один натяк на зміну технічної філософії моделі після відмови від екстремального PHEV-комплексу.

Рестайлінг торкнеться і салону, хоча інтер’єр не стане настільки радикальним, як у нового електричного C-Class. Mercedes-Benz збереже знайому архітектуру з 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів та центральним 12,1-дюймовим дисплеєм. Водночас модель отримає нове кермо з фізичними кнопками, вдосконалені системи допомоги водієві та мультимедійну систему MBUX із програмною платформою MB.OS, запозиченою в електричних моделей бренду.

Нова силова установка видаватиме 449 к.с., а вбудований електромотор короткочасно додаватиме ще 23 к.с. Трансмісія — 9-ступеневий автомат, а система повного приводу 4MATIC+ матиме кілька режимів роботи для різних умов руху.

Попри затримку розробки, Mercedes-AMG планує представити C 53 Estate вже у другій половині року як модель 2027 року.