У Південній Кореї поліція розслідує справу щодо 80 власників Tesla, яких підозрюють у незаконній активації Full Self-Driving. Вони використовували сторонні модулі, щоб увімкнути систему в автомобілях, для яких її роботу в країні не дозволено. Правоохоронці вилучили 21 такий пристрій.
За даними поліції Сеула, модулі завозили з Європи та Китаю або виготовляли самостійно. Один із фігурантів установив у власну Tesla європейський пристрій, інший, працівник ІТ-сфери, зібрав його за інформацією з GitHub. Власники також обмінювалися в інтернеті порадами щодо активації FSD та приховування слідів її використання.
Модулі підключаються до електронної мережі автомобіля й обходять регіональне програмне обмеження. Однак технічна можливість увімкнути функцію не означає, що її дозволено використовувати на місцевих дорогах.
Tesla запустила FSD Supervised у Південній Кореї наприкінці 2025 року лише для вироблених у США Model S, Model X і Cybertruck. Ці автомобілі звільнені від місцевої сертифікації безпеки в межах торговельної угоди між двома країнами. Натомість Model 3 та Model Y, які постачають із Шанхая, необхідного погодження для цієї функції не отримали.
Розслідування почалося після звернення Міністерства землі, інфраструктури та транспорту у квітні. Поліція заявила про підтверджені ризики для безпеки, зокрема можливість неправильного розпізнавання дорожньої ситуації. Технічні обставини з’ясовують разом із міністерством та Управлінням транспортної безпеки Південної Кореї.
Фігурантам закидають несанкціоновану зміну програмного забезпечення, здатну впливати на безпеку автомобіля. За місцевим законодавством це може загрожувати ув’язненням до двох років або штрафом до 20 млн вон – приблизно $15 000.
Більшість Tesla у країні поки не мають законного доступу до FSD, хоча точні оцінки різняться. За серпневими даними Carisyou Data Lab, користуватися системою могли 47 458 із 229 311 автомобілів. Водночас оприлюднена у травні урядова статистика містила значно меншу цифру – 4 292 зі 180 684 зареєстрованих Tesla. Причину такої розбіжності не пояснено.
Із неофіційними модулями бореться й сама Tesla. Ще у квітні компанія почала дистанційно виявляти їх та відключати FSD у відповідних автомобілях. Власників також попереджали про можливу втрату гарантійного покриття, а деяким користувачам у Китаї назавжди заблокували доступ до системи.