Китай ввел обязательную цифровую идентификацию для всех тяговых аккумуляторов автомобилей, чтобы контролировать их путь от завода до переработки.

Китай перешел к жесткому цифровому надзору за аккумуляторами. С 1 апреля 2026 года в стране официально заработала национальная платформа отслеживания жизненного цикла аккумуляторов для автомобилей новой энергии (NEV).

Система, разработанная под эгидой Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), прошла трехмесячное тестирование и теперь стала обязательной для всех производителей. Каждая тяговая батарея получает уникальный цифровой идентификатор — своего рода паспорт, который сопровождает ее от конвейера до переработки.

Модуль аккумуляторной батареи. Источник: CarNewsChina

От завода до переработки: как это работает

Платформа объединяет данные по всей цепочке поставок. Производители батарей, автозаводы, импортеры, сервисные центры и даже операторы станций быстрой замены аккумуляторов обязаны вносить информацию в режиме реального времени. Система фиксирует каждое ключевое событие: производство, продажу автомобиля, техническое обслуживание, замену батареи и, наконец, ее списание.

Такой подход создает механизм замкнутого цикла. Государство видит, где находится конкретный блок аккумуляторов и кто несет за него ответственность в данный момент. Это позволяет избежать ситуаций, когда отработанные элементы попадают в нерегулируемые каналы переработки, что часто сопровождается загрязнением окружающей среды и рисками воспламенения из-за неправильного обращения.

Экологический след и «серый» рынок

Запуск платформы является частью более широкой стратегии. Начиная с этого года Китай требует отчетности об углеродном следе аккумуляторов. Она включает данные о выбросах на этапе добычи сырья, производства компонентов и логистики. Централизованная система позволяет властям анализировать ответственность предприятий и выявлять аномалии в обращении компонентов.

Процесс переработки старых батарей. Фото: CarNewsChina

Техническую поддержку и оперирование системой осуществляет Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC). На презентации в Тяньзине было отмечено, что к системе уже подключено более 500 организаций, включая международные институты и отраслевые ассоциации.