Porsche показала среднемоторный концепт Mission S: суперкар метит на ступень выше 911, получил аналоговые приборы и лишился привычных сенсорных экранов в пользу держателя для смартфона.

Porsche Mission S, концепт-кар новой линейки спорткаров. Фото: Porsche

Porsche показала концепт-кар Mission S, ставший первой публичной ласточкой новой корпоративной стратегии Sportwagenschmiede ’35. Мировая премьера среднемоторного суперкара прошла на пирсе в нью-йоркском районе Квинс с видом на Манхэттен, на том самом месте, где в 1953 году марка впервые фотографировала родстер 550 Spyder. Прототип задает вектор для будущей линейки спорткаров, которые встанут на ступень выше семейства 911.

В облике новинки дизайнеры скомбинировали цитаты из классических гоночных и дорожных моделей марки. Низкий нос и округлые фары отсылают к 911 и 959, а колесные диски выполнены в духе Porsche 928. Заднюю часть кузова оформили по схеме «автомобиль в автомобиле», вдохновленной лемановским Porsche GT1: внешние кузовные панели словно парят над моторным отсеком, где установлены вентиляторы охлаждения в стиле спортпрототипа 917. Над моторной секцией установлено активное антикрыло, а переднюю и заднюю оптику объединяет непрерывная поясная линия.

Смартфон вместо мультимедиа

Главным сюрпризом стал интерьер, из которого полностью убрали привычные сенсорные дисплеи. Ни центрального экрана, ни отдельного монитора для пассажира в кокпите нет. Вместо сложного мультимедийного комплекса инженеры встроили в переднюю панель выдвижной держатель смартфона с магнитной зарядкой Apple MagSafe: водителю предлагается использовать собственный телефон для навигации и музыки. Салон оформлен с оглядкой на классические 550 Spyder и 356, а базовыми цветами отделки выбраны белый, серый и красный.

Управление бортовыми системами возложено на физические кнопки и переключатели типа push-pull. За рулем разместили пять круглых аналоговых приборов с центральным тахометром, дополненных цифровыми дисплеями второго плана для создания трехмерного эффекта. Компоновка шкалы меняется в зависимости от режима движения: тахометр может выдвигаться ближе к водителю, а соседние указатели перестраиваются в ряд или друг за другом.

Что под капотом

Технические характеристики, динамические параметры и возможные сроки запуска серийной версии компания не раскрыла. По предварительным данным, новые модели на этой платформе не будут полностью электрическими, однако подробностей о типах силовых установок Porsche пока не приводила.

Слухи о том, что штутгартцы разрабатывают среднемоторный гиперкар рангом выше 911, подтвердились еще в начале октября 2026 года. Шеф-дизайнер Style Porsche Тобиас Зюльманн (Tobias Sühlmann) подчеркнул, что представленный концепт демонстрирует дизайнерские решения, которые компания намерена перенести на будущие серийные машины марки.