Опубликовал 
Теги: 
Американський стартап Slate, одним з інвесторів якого є Джефф Безос, розкрив ціни та нові подробиці свого незвичного електричного пікапа. Компанія робить ставку не на максимальну кількість технологій, а навпаки — на простоту, низьку стартову ціну та можливість поступово змінювати автомобіль під власні потреби.
Базовий Slate Truck коштуватиме від 24 950 доларів без урахування додаткових платежів. Це двомісний електричний пікап із максимально спрощеною конструкцією: без великого мультимедійного екрана, електричних склопідйомників та багатьох інших звичних сьогодні функцій.
Ідея компанії полягає в тому, щоб покупець не переплачував за непотрібне обладнання одразу. Замість цього Slate пропонуватиме широкий каталог аксесуарів, за допомогою яких автомобіль можна буде доопрацьовувати вже після купівлі.
Переглянути цей допис в Instagram
Найцікавіша особливість — можливість змінити навіть тип кузова. За допомогою спеціальних комплектів пікап можна перетворити на закритий SUV. Версія Squareback стартуватиме від 29 950 доларів, а Fastback — від 31 950 доларів.
При цьому мова йде не про окремі моделі, а про одну універсальну платформу. Власник зможе купити найдешевший варіант і поступово додавати необхідні елементи.
Slate також уточнила технічні характеристики електромобіля. Запас ходу базової версії виявився більшим, ніж компанія обіцяла раніше, — приблизно 330 км на одному заряді. Пікап зможе буксирувати причіп масою до 907 кг.
Переглянути цей допис в Instagram
За задумом розробників, проста конструкція має не тільки знизити ціну, а й спростити ремонт та персоналізацію. Компанія хоче повернути частину підходу старих утилітарних автомобілів, коли власник міг легко адаптувати машину під себе.
Попередні замовлення на Slate Truck вже відкриті. Для бронювання потрібно внести депозит у розмірі 300 доларів. За даними компанії, інтерес до електромобіля вже перевищив 180 тисяч заявок.
Перші поставки покупцям заплановані на кінець 2026 року. Головним випробуванням для Slate стане не кількість бронювань, а здатність налагодити масове виробництво і довести, що на сучасному ринку справді є місце максимально простому доступному електромобілю.
