Китайське Міністерство промисловості та інформаційних технологій оприлюднило деталі щодо флагманського седана Volkswagen Magotan з плагін-гібридною силовою установкою. Нову версію вже сертифіковано в Китаї, що автоматично відкриває шлях до серійного виробництва та початку продажів на внутрішньому ринку.

Згідно з опублікованими даними, автомобіль оснащений тяговою батареєю ємністю 22 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 127 км у повністю електричному режимі. Тестовий цикл, за яким вимірювався цей показник, наразі офіційно не уточнюється.

Зовні Magotan PHEV майже не відрізняється від звичайного бензинового Magotan B9. Основні візуальні відмінності зведені до характерних для гібридів синіх декоративних акцентів, а також відповідних PHEV-позначок на кузові.

Габаритні розміри гібридної версії становлять 4990 мм у довжину, 1854 мм у ширину та 1491 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2872 мм. Для розуміння масштабу моделі варто зазначити, що китайський Magotan B9 майже на 10 см довший за європейський Passat B9, з яким він перебуває у близькій технічній спорідненості.

Силова установка Magotan PHEV побудована на базі 1,5-літрового турбованого бензинового двигуна, максимальна потужність якого становить 95 кВт, тобто приблизно 129 к.с. Він працює у складі плагін-гібридної системи разом з електромотором, характеристики якого на момент публікації не розкриті.

Саме поєднання цього двигуна з батареєю на 22 кВт-год дозволяє седану демонструвати заявлений електричний пробіг до 127 км, що для великого бізнес-седана є доволі високим показником у класі PHEV.