Toyota оновила позашляховик Land Cruiser 250 Prado для північноамериканського ринку до 2027 модельного року, зробивши акцент не стільки на радикальних змінах, скільки на точковому доопрацюванні дизайну, оснащення та позиціонування моделі на ринку. Попри еволюційний характер оновлення, виробник також переглянув цінову політику, зробивши гамму більш гнучкою.

Зовнішні зміни залишилися мінімальними. У палітрі з’явився новий колір кузова Inked, а також стала доступною опція з високим повітрозабірником, виконаним у стилі, що перегукується з рішенням на 4Runner Trailhunter. Крім того, розширено вибір колісних дисків. Водночас версія Land Cruiser 1958 зберігає характерний ретро-образ із круглими фарами та стилізованою решіткою радіатора, тоді як старші комплектації роблять ставку на сучасніший вигляд і багатше оснащення.

У салоні зміни також носять точковий характер, але спрямовані на підвищення комфорту. Зокрема, у пакеті Premium для старших версій тепер з’явилися підігрів і вентиляція сидінь другого ряду — опція, яка раніше не була доступною. Базова версія 1958 отримує 7-дюймову цифрову панель приладів і мультимедійну систему з 8-дюймовим екраном із підтримкою Android Auto та Apple CarPlay.

До стандартного оснащення входять автоматичний клімат-контроль, аудіосистема з шістьма динаміками, інвертор змінного струму потужністю 2400 Вт і контролер гальм причепа.

У дорожчих комплектаціях використовується оббивка SofTex, що імітує шкіру, а також доступні підігрів і вентиляція передніх сидінь, бездротова зарядка для смартфона та збільшені дисплеї діагоналлю 12,3 дюйма. Додатково пропонуються аудіосистема з десятьма динаміками та електропривод дверей багажника.

Технічно Land Cruiser залишається вірним своїй концепції надійного позашляховика. Під капотом встановлено гібридну силову установку i-Force Max, яка поєднує 2,4-літровий турбодвигун із електромотором, інтегрованим у восьмиступеневу автоматичну трансмісію. Сукупна віддача становить 326 к.с. і 630 Нм крутного моменту. Автомобіль оснащується постійним повним приводом, а також центральним і заднім блокуваннями диференціалів.

Для руху складними ділянками передбачені спеціалізовані системи, зокрема CRAWL Control і допомога при спуску з гори, а також опційна система відключення переднього стабілізатора, яка покращує артикуляцію підвіски на бездоріжжі. Тягові можливості дозволяють буксирувати причіп масою до 2,7 тонни.

Що стосується вартості, то базова версія Land Cruiser 1958 подорожчала на 280 доларів і тепер стартує від 57 880 доларів у США. Водночас топова комплектація, навпаки, стала доступнішою — її ціна знизилася на 950 доларів, до 62 725 доларів. Такий підхід дозволяє моделі краще конкурувати всередині сегмента та чіткіше дистанціюватися від близького за позиціонуванням Lexus GX.