Toyota готує новий екстремальний пікап, який має стати повноцінною відповіддю американським «хардкорним» позашляховикам на кшталт Ford F-150 Raptor. Йдеться про версію Toyota Tundra TRD Hammer, яка, за попередніми даними, стане значно більш радикальною за нинішню Tundra TRD Pro і орієнтуватиметься на наймасовіший сегмент потужних офроуд-пікапів.

Проєкт поки офіційно не представлений, однак інформація про нього з’являється дедалі частіше, і вона вже дозволяє скласти досить чітке уявлення. Насамперед, новинка отримає серйозно доопрацьовану позашляхову частину. Йдеться про розширені колісні арки, нові бампери з більшими кутами в’їзду та з’їзду, а також підвіску з великим ходом. Ключова деталь — шини діаметром 37 дюймів (приблизно 940 мм), що одразу виводить модель у той самий клас, що й найагресивніші конкуренти.

Цікаво, що прототип майбутнього пікапа фактично «засвітився» не на полігоні, а в бойових умовах — команда інженерів Toyota випробовувала гібридну Tundra під час легендарних перегонів Mint 400 на початку березня. При цьому компанія офіційно не коментує ці тести, що лише підсилює припущення: мова йде не просто про спортивний проєкт, а про підготовку серійної моделі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений The Mint 400 (@themint400)

Головна інтрига — силова установка. Очікується, що Toyota Tundra TRD Hammer отримає модернізовану гібридну систему i-Force Max. У нинішньому виконанні вона поєднує 3,5-літровий V6 із подвійним турбонаддувом, електромотор потужністю 36 кВт (49 к.с.) та батарею ємністю 1,87 кВт-год. Сумарна віддача становить 326 кВт (443 к.с.) і 790 Нм крутного моменту.

Однак для нової версії цього вже недостатньо. За неофіційними оцінками, потужність можуть підняти приблизно до 368 кВт (близько 500 к.с.), щоб пікап міг конкурувати з основними суперниками. Для розуміння масштабу: Ram 1500 RHO оснащується 3,0-літровим рядним турбомотором потужністю 403 кВт (548 к.с.), тоді як базовий Ford F-150 Raptor має 336 кВт (456 к.с.). При цьому екстремальний Raptor R взагалі виходить за межі класу з V8 на 537 кВт (729 к.с.), тож прямої конкуренції з ним у Toyota, ймовірно, не буде.

Водночас TRD Hammer націлюється саме на «ядро» сегмента — моделі на кшталт Raptor та RHO, де баланс між потужністю, підвіскою та прохідністю важливіший за абсолютні рекорди. І тут гібридна схема може стати перевагою: електромотор додає миттєвий крутний момент на низьких швидкостях, що критично для складного бездоріжжя.

З погляду дизайну орієнтиром для майбутньої новинки може слугувати концепт Toyota Desert Chase Tundra Concept, представлений кілька років тому. Саме він демонстрував максимально агресивний підхід до підготовки пікапа для пустельних перегонів — із широкою колією, посиленим захистом і спеціальною геометрією кузова.