Оновлена версія хардкорного субкомпактного хетчбека Toyota GR Yaris офіційно представлена в Японії, і вона одразу привернула увагу не лише шанувальників автоспорту, а й ентузіастів динамічного водіння. У рамках планового оновлення Toyota значно посилила спортивний характер моделі, сфокусувавшись на аеродинамічних якостях, ходовій частині та чутливості трансмісії. Оновлений GR Yaris отримав ефектний обвіс із шести аеродинамічних компонентів, кожен з яких має функціональне навантаження.

Найвиразнішим елементом екстер’єру стало нове регульоване заднє антикрило, що встановлене на масивних стійках. Його конструкція забезпечує покращену притискну силу, особливо на високих швидкостях, і знижує ризик втрати курсової стійкості під час різкого гальмування. Цей компонент був натхненний гоночним досвідом, зібраним у серії GRMN, і вперше пропонується на серійній версії GR Yaris.

Крім антикрила, автомобіль оснастили новим капотом з великим центральним воздуховодом, який забезпечує покращене охолодження моторного відсіку. Варто зазначити, що хоча дизайн капота походить з моделі GRMN, тут він виготовлений не з карбону, а з легкого алюмінію, що дозволяє знизити вагу передньої частини авто без суттєвого подорожчання. Ще одним функціональним нововведенням став передній сплітер, який не лише додає агресії зовнішньому вигляду, а й допомагає стабілізувати повітряні потоки навколо передньої осі.

Щоб підвищити загальну ефективність аеродинаміки, Toyota також додала нові повітроводи в зоні колісних арок, а також змінений кожух паливного бака, що зменшує турбулентність повітря під днищем авто. Усі ці елементи разом сприяють покращенню притискної сили і зниженню коефіцієнта лобового опору, забезпечуючи більш стабільну поведінку автомобіля на трасі.

Оновлення також торкнулися трансмісії. Восьмиступенева автоматична коробка передач була перенастроєна, щоб забезпечити чіткіші й швидші перемикання, особливо в ручному режимі при активованому режимі Sport. Інженери Toyota поліпшили алгоритми перемикання передач, зробивши коробку ще чутливішою до дій водія — результатом стали вищі обороти, зменшена затримка відгуку та краще утримання передачі в момент навантаження.

Не оминули увагою й підвіску: амортизатори перенастроїли для ще точнішого контролю кузова, а електропідсилювач керма став гострішим і природнішим у зворотному зв’язку. Завдяки цим доопрацюванням GR Yaris став ще краще керованим під час швидкісного проходження поворотів і на щільному асфальті міських трас. Додатково інженери вдосконалили стоянкове гальмо, зробивши його придатнішим для активного використання, зокрема при маневрах у стилі дрифт або під час зупинки на ухилах.

Як зазначається в офіційному пресрелізі Toyota Gazoo Racing, оновлена версія GR Yaris буде доступна на японському ринку за стартовою ціною від 3 560 000 ієн, що приблизно відповідає 24 700 доларам США. Однак точні терміни старту продажів поки не оголошено. Також на ринку Японії Toyota обіцяє запропонувати окремі пакети тюнінгу й можливість індивідуального доопрацювання GR Yaris відповідно до потреб власника — як для повсякденного використання, так і для аматорських змагань на треку.

Таким чином, оновлений GR Yaris зберігає головну привабливість своєї концепції — поєднання компактних габаритів, повного приводу й по-справжньому спортивного характеру — та водночас стає ще ближчим до свого гоночного коріння, даруючи водієві ще більше контролю, емоцій та динаміки на кожному кілометрі дороги.