Toyota готує до серійного виробництва розкішне купе-кросовер під маркою Century, яке має стати справжнім флагманом і символом перетворення Century на окремий люксовий бренд. За даними японських джерел, старт виробництва можуть запланувати на 2027 рік і приурочити до 60-річчя моделі Century, що з’явилася у 1967 році. Таким чином, ідеться не просто про нову модель, а про іміджевий проєкт, покликаний закріпити Century у вищій лізі ультралюксових автомобілів.

Century уже фактично відокремлюється як самостійний бренд усередині Toyota і позиціонується навіть вище за Lexus. У його лінійці вже є представницький седан Century та великий SUV із тією самою назвою, а майбутнє купе має розширити присутність у сегменті ексклюзивних моделей із обмеженими тиражами.

Найбільшу увагу привертають чутки про силову установку. За інформацією японського видання Mag-X, серійна версія Century Coupe може відмовитися від 4,0-літрового бітурбованого V8 і натомість отримати плагін-гібридну систему на базі 6,0-літрового бітурбованого V12. Очікувана сукупна віддача такої установки — понад 800 кінських сил. Поки що не зрозуміло, чи буде цей V12 повністю оригінальною розробкою Toyota, чи створеним на основі наявних рішень.

Для самої Century ідея V12 не є чимось безпрецедентним. Упродовж багатьох років седан використовував власний дванадцятициліндровий мотор розробки Toyota, поки у третьому поколінні G60, представленому у 2018 році, його не замінили гібридною установкою з V8 максимальною потужністю до 425 к.с. Тож повернення до формату V12, хай і в електрифікованому вигляді, логічно вписується у статус флагмана.

Водночас у ЗМІ з’являлися спекуляції про можливість створення V12 шляхом поєднання двох 3,0-літрових турбованих рядних «шісток» BMW, споріднених із мотором Toyota Supra. Однак такий сценарій виглядає сумнівним: він вимагав би згоди BMW і навряд чи відповідав би прагненню Century сформувати власну унікальну ідентичність. Самі джерела радять ставитися до цієї версії скептично.

Щоб реалізувати потенціал потужної силової установки, моделі прогнозують стандартний повний привод E-Four. Інформації про трансмісію поки небагато, але очікується використання восьми- або десятиступінчастої автоматичної коробки передач.

Серійний автомобіль, імовірно, збереже загальну стилістику яскраво-помаранчевого концепту, показаного восени минулого року, хоча окремі екстравагантні елементи можуть спростити. Зокрема, чорні розширювачі колісних арок і підвищений кліренс із натяком на SUV-стиль у серійній версії можуть зникнути. Перегляду, ймовірно, зазнає й салон. Концепт мав незвичну двомісну конфігурацію з акцентом на комфорт пасажира позаду, але для серії очікують практичніше чотиримісне компонування.

Цінове позиціонування підтверджує ультралюксові амбіції. За попередніми оцінками, у Японії Century Coupe може коштувати понад 30-40 млн єн, тобто приблизно 200 000 — 270 000 доларів США за поточним курсом. Деякі виконання можуть сягнути 50-70 млн єн, що відповідає близько 335 000 — 470 000 доларів. Такий рівень ставить модель в один сегмент із Bentley Continental GT та Rolls-Royce Wraith.

Втім, ставка робиться не лише на розкіш і динаміку. За даними джерел, Toyota прагне поєднати ексклюзивність із традиційною для бренду надійністю та довговічністю. У сегменті ультралюксу, де надійність часто не є головним пріоритетом, це може стати вагомою конкурентною перевагою.

Поки що залишається відкритим питання глобальних продажів. Офіційно нічого не підтверджено, але з огляду на масштаб інвестицій складно уявити, що Toyota обмежиться лише японським ринком. Зокрема, потенційним напрямком виглядає Північна Америка. Якщо проєкт реалізують у заявленому форматі, Century Coupe може стати однією з найамбітніших і найдорожчих моделей у сучасній історії Toyota.