Компанія Tesla запустила новий завод для виробництва електричних вантажівок Tesla Semi поблизу Ріно, штат Невада, фактично завершивши один із найдовших і найскладніших проєктів у своїй історії. Від моменту презентації моделі Ілоном Маском у листопаді 2017 року до старту повноцінного виробництва минуло майже дев’ять років.

Серійне виробництво стартувало у березні 2026 року, і ключовим фактором тут стала не стільки сама фабрика, скільки її розташування. Підприємство площею близько 1,7 млн квадратних футів збудували безпосередньо поруч із Gigafactory Nevada у Спарксі, де випускаються батарейні елементи формату 4680. Саме така вертикальна інтеграція дозволила Tesla замкнути критичний ланцюг постачання, який роками стримував розвиток програми Semi. Раніше компанія змушена була віддавати пріоритет батареям для легкових електромобілів, через що запуск вантажівки неоднор азово відкладався.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Тепер Tesla планує довести обсяги виробництва до 50 000 вантажівок на рік, причому повний вихід на заплановану потужність очікується ще до кінця першого півріччя 2026 року. Такий показник виглядає реалістичним саме завдяки інтеграції виробництва батарей і фінальної збірки в одному комплексі, що мінімізує логістичні витрати та затримки.

Серійна версія 2026 року отримала низку суттєвих удосконалень. Вантажівка стала легшою приблизно на 450 кг, отримала покращену аеродинаміку та підтримку зарядки від системи Megacharger потужністю до 1,2 МВт. Це дозволяє відновити близько 60% запасу ходу приблизно за 30 хвилин — фактично під час обов’язкової перерви водія, що робить експлуатацію максимально наближеною до традиційних дизельних вантажівок.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Паралельно компанія активно розгортає інфраструктуру. Першу публічну станцію Megacharger вже відкрито в Каліфорнії, а до кінця 2026 року планується запуск 37 таких об’єктів. До початку 2027 року їх кількість має зрости до 66 у 15 штатах, причому будівництво також розпочнеться на майданчиках найбільшого оператора вантажних автозаправних станцій у США.

Економіка проєкту, за словами Ілона Маска, виглядає доволі простою: загальна вартість володіння електровантажівкою значно нижча, ніж у дизельних аналогів. При ціні менш ніж 300 000 доларів Semi приблизно вдвічі дорожчий за традиційну вантажівку, однак державні стимули суттєво змінюють ситуацію. Наприклад, у Каліфорнії субсидія у розмірі до 200 000 доларів на кожен автомобіль уже сприяла формуванню понад 1000 замовлень лише в цьому штаті.

Here, in all its glory, is the exclusive first look at the massive @Tesla Semi factory.

Our @corememory crew went to Nevada to see the line come to life, as it gets ready to pump out thousands of all-electric trucks. We saw the new cab and went on a drive too. Wunderbar! pic.twitter.com/a0S5zVEr87

— Ashlee Vance (@ashleevance) April 10, 2026

Ще до початку масштабного виробництва прототипи Tesla Semi встигли пройти понад 13,5 млн кілометрів із рівнем готовності парку на рівні 95%, що фактично підтвердило життєздатність концепції. Тепер із запуском нового заводу цей експеримент переходить у фазу масового виробництва, що може суттєво змінити ринок комерційних перевезень у США.