Китайська компанія Zeekr влаштувала жорсткий краш-тест мінівена з 19-тонним самоскидом. Спочатку електромобіль на швидкості 60 км/год «наздогнав» вантажний автомобіль; через кілька миттєвостей у мінівен ззаду зі швидкістю 55 км/год врізався середньорозмірний 1,8-тонний кросовер. По суті, в одному краш-тесті змодельовані умови двох!

Інженери Zeekr не стали спрощувати завдання: самоскид вибрали без протипідкатного бруса, тобто удар мінівена з напівкапотним компонуванням припав прямо в борт, а на міцність випробували передні стійки.

Ускладнило завдання те, що повторне зіткнення з кросовером сталося не відразу, тобто подушки безпеки могли почати здуватися. Відео краш-тесту доступне за посиланням.

За світовими методиками краш-тестів кожне зіткнення на швидкості 55-60 км/год є окремим випробуванням, тобто той самий автомобіль з різних боків не б’ють. Манекени теж рідко розташовуються на всіх трьох рядах: зазвичай оцінюють безпеку пасажирів спереду та ззаду.

Китайський автовиробник Zeekr попередив, що блокуватиме свої електрокари, неофіційно вивезені з Китаю до інших країн. В соцмережах поширюється брошура, в якій сказано, що з 15 липня Zeekr «застосовуватиме суворі заходи проти імпорту на сірому ринку». Зазначається, що обмеження пов’язані з використанням неавторизованих SIM-карток та перебуванням за межами зони обслуговування, зазначеної в договорі.

Водіїв почнуть попереджати, що їхній автомобіль знаходиться «за межами дозволеної зони», через що необхідно «повернутися до Китаю або зв’язатися із Zeekr». Якщо це повідомлення буде проігноровано, буде вимкнено функції екрана, пояснює брошура. У ній наголошується, що ініціатива «націлена на ринки, які сильно постраждали від «сірого» імпорту, такі як Казахстан та ОАЕ».

Представник Zeekr International у розмові з представниками ЗМІ підтвердив, що водії авто, які зійшли з конвеєра після 15 липня, за межами Китаю отримають повідомлення із пропозицією повернути машину на територію Китаю.

«Якщо це попередження буде проігноровано, то друге повідомлення відключить функції екрану і запропонує користувачеві звернутися за допомогою до Zeekr», — додав представник автовиробника.

За його словами, цей крок не торкнеться електромобілів, які зійшли з конвеєра до 15 липня 2024 року.

Джерело видання відзначило, що офіційний дистриб’ютор Zeekr у Казахстані не зможе допомогти при обмеженні функцій екрану: автомобіль можна буде тільки повернути до Китаю, а повернення коштів «вимагати у посередника, у якого його придбали».

Окрім того, Zeekr із 30 червня заборонив продаж своїх електромобілів до Росії. Ця заборона від Zeekr може бути пов’язана із санкціями західних країн.

По информации Bloomberg, Zeekr рассматривает возможность производства своих моделей в Европе. Наиболее вероятными называются существующие заводы Volvo Cars AB.

Генеральный директор Zeekr Энди Ан отметил: «Мы активно продолжаем работу по локализации в Европе и сделаем об этом объявление в нужное время», — что говорит о том, что бренд продвинулся в своих планах дальше, чем предполагалось ранее.

Этот шаг Zeekr обусловлен новыми пошлинами ЕС на импорт электромобилей из Китая. Евросоюз обвинил китайские бренды электромобилей в получении несправедливых субсидий и ввел двузначные защитные пошлины на эти автомобили. Под защитные меры попали не только китайские бренды, такие как BYD и Zeekr, но и европейские модели, импортируемые из Китая. Например, Mini Cooper Electric и BMW iX3. Высокие пошлины делают местное производство в ЕС необходимым шагом для китайских брендов, чтобы оставаться конкурентноспособными в Европе.

По информации Bloomberg, Zeekr планирует использовать существующие мощности группы Geely или ее европейских партнеров, а не строить новый завод. Энди Ан добавил, что они также рассматривают возможность организации местного производства в других регионах. В настоящее время у группы есть заводы Volvo Cars AB в Швеции и Бельгии, а также производственная база London Electric Vehicle Co. в Великобритании.

Источник: Bloomberg