Канада планирует ввести новые пошлины на электромобили китайского производства, а также алюминий и сталь.

Правительство Канады объявило о новых мерах, которые вступят в силу в октябре 2024 года. Пошлины на китайские электромобили составят 100% в дополнение к существующим 6,1%. Решение распространяется как на батарейные электромобили, так и на некоторые леговые гибриды, грузовики, автобусы и другие коммерческие автомобили..

Алюминиевая и стальная продукция из Китая с 15 октября будет облагаться пошлиной в размере 25%.

Премьер-министр Канады Джастин Трюдо заявил:

«Мы трансформируем автомобильный сектор Канады, чтобы стать мировым лидером в создании транспортных средств завтрашнего дня. Но такие игроки, как Китай, решили дать себе несправедливое преимущество на мировом рынке, поставив под угрозу безопасность наших важнейших отраслей промышленности и вытеснив преданных канадских автопроизводителей и металлургов».

Министр финансов Канады Христя Фриланд уже давно настаивала на ужесточении мер в отношении китайских автомобилей. Еще в июне она объявила о проведении публичных консультаций по мерам, направленным против импорта автотранспорта китайского происхождения.

Канадское правительство также ограничит стимулирование производства электромобилей продукцией из стран, заключивших с Канадой соглашение о свободной торговле. Пересмотр этих мер может состояться в течение года после их введения.

Канадский автомобильный сектор настаивает на введении дополнительных пошлин, чтобы защитить рабочие места и заработную плату в стране. Представители отрасли утверждают, что китайские электромобили дешевле из-за более слабых трудовых стандартов. Сталелитейная и алюминиевая промышленность также призвали правительство ограничить доступ товаров из Китая, ссылаясь на несправедливое наводнение рынка.

Канадское правительство проведет 30-дневные консультации по дополнительным секторам, включая аккумуляторы и детали аккумуляторов, полупроводники и минералы.

Канада в значительной степени зависит от торговли с США: подавляющее большинство из 1,5 млн произведенных в стране легковых автомобилей экспортируется за границу. Правительство стремится превратить автомобильный сектор Канады в мирового лидера по производству автомобилей будущего. В стране сейчас реализуются многомиллиардные инвестиции в заводы по производству электромобилей и аккумуляторов для таких компаний, как Stellantis, Volkswagen AG и Honda Motor.

Есть опасения по поводу возможных ответных мер со стороны Китая. В прошлом Китай на три года ограничил импорт канадских семян канолы, что было расценено как ответная мера на арест руководителя компании Huawei Мэн Ваньчжоу.

Китайский автопроизводитель BYD в июле уведомил канадское правительство о своих намерениях лоббировать выход на рынок. Как новые пошлины повлияют на планы BYD, пока неизвестно.

Источник: Bloomberg

В Южной Корее правительство Сеула вводит запрет на пребывание электромобилей на подземных паркингах, если батареи таких машин заряжены более чем на 90%. Новые правила направлены на предотвращение пожаров.

Решение было принято после того, как в подземном гараже жилого комплекса загорелся автомобиль Mercedes-Benz EQE. В результате пожара было повреждено 880 автомобилей, а 1 600 домохозяйств на неделю остались без электричества и воды.

К концу сентября Сеул запретит въезд в подземные гаражи автомобилям, заряженным более чем на 90 %. Город также ограничит зарядку до 80% на быстрых зарядных станциях, включая как городские, так и частные, сообщил сайт Korea JoongAng Daily.

Профессор Юн Вон-суб из университета Сунгкюнкван и исследовательского центра Samsung SDI по изучению аккумуляторов не согласен с новыми правилами. Он утверждает, что нет никаких доказательств того, что полностью заряженные батареи могут загореться с большей вероятностью. Юн объясняет, что электромобили никогда не достигают полной зарядки, даже если показывают 100%. Он называет эти правила «охотой на ведьм» и хочет, чтобы эксперты обсудили лучшие решения.

За последние три года в Сеуле произошло 139 возгораний электромобилей. 26 из них произошли во время зарядки, 68 — во время движения и 36 — во время стоянки. Пожар с участием Mercedes EQE произошел, когда автомобиль был припаркован и не заряжался.

Владельцы электромобилей не в восторге от новых правил. Они беспокоятся о меньшем запасе хода и ставят под сомнение научную обоснованность правил. Многие считают, что это несправедливо по сравнению с тем, как относятся к бензиновым автомобилям.

Один из владельцев Tesla прокомментировал это в корейских социальных сетях:

«Если бензиновые автомобили загорятся, правительство ограничит заправку до 90 процентов? Я не могу понять, как правительство придумало такие цифры, как 80 и 90 процентов; на основании каких доказанных данных? Если это так опасно, почему правительство вообще поощряет людей покупать электромобили?»

Город введет новые правила в действие к концу сентября, несмотря на неоднозначную реакцию экспертов и владельцев электрических автомобилей.

Источник: Korea JoongAng Daily